Au début des années 1950, les télécommunications françaises disposaient de moyens techniques modernes, tout au moins en transmission, car, en commutation, le problème de l’adoption d’un nouveau système devait bientôt se poser ; il apparaissait, en effet, que le système « L43 » avait des possibilités limitées et que le Rotary « 7 B I » ne pouvait être généralisé.
Une mission d’ingénieurs français se rendit en Suède, à la fin de l’année 1949, puis, quelques mois après aux Etats-Unis.
Les ingénieurs français firent alors connaissance avec ce que l’on appelait le matériel « crossbar » ; dans ce matériel, sans organes rotatifs, la connexion s’effectue en actionnant une barre horizontale de sélection correspondant à une ligne puis une barre verticale correspondant à une autre ligne, afin d’assurer au point de croisement de ces deux barres les contacts nécessaires entre les deux lignes (d’où le nom de « crossbar » ou
« barres croisées »).

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Historique : avec le concepteur suédois Betulander (vu à la page Betulander)

En 1900 , G. A. Betulander conçu un commutateur avec des sélecteurs rotatifs, qui a été exposé et démontré à l'exposition universelle, exposition universelle à Paris en 1900, où il a reçu une médaille d'or.
Après l'exposition, Betulander a installé l'interrupteur à Järla Nacka qui a été utilisé pendant de nombreuses années.

En 1905 Ericsson, compatriote suédois de Betulander et de Palmgren, leur proposa la création d'un système à relais , une proposition qui était bien en avance sur son temps. Ces études ne furent pas appliquées en pratique mais ils sont devenus la base de tous les systèmes à barres croisées qui suivirent.

Vers 1910, G.A Betulander obtient un congé du Telegraph Administration, et créé sa propre société, AB Autotelefon Betulander, avec une usine à Stockholm Suède. Son compatriote Palmgren, a travaillé sur des conceptions de sélecteur mécanique et il a été jugé souhaitable de les transformer en petits sélecteurs de capacité limitée et de construction simple pour assurer un fonctionnement suffisamment bon et fiable. Afin de pouvoir les employer dans de grands systèmes, il y avait développé un principe entièrement nouveau, qui était important pour l'avenir, un système avec des commutateurs primaires et secondaires et des relais pour mettre en liaison. Grâce au principe du système de liaisons par relais, la compagnie Betulander s'est rapidement consacrée uniquement à la construction de tels systèmes. Le principe de la commutation croisée US1234610 a été déposé et breveté en 1917 par Palmgren et Betulander.

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Parallélement en Amérique, en Mai 1913 , l’Américain John Reynolds déposait une demande de brevet du commutateur de barre transversale La caractéristique de l'appareil est un système électromagnétique qui, par l'action des barres horizontales et verticales, actionnées par des relais de façon directe et rapide, réalise une serie de contacts aux points d'intersection. Les raisons pour lesquelles le concept de Reynolds quand il est apparu ne rencontrait pas beaucoup d'intérêt sont : - De gros capitaux ont été investis dans le développement et la fabrication de sélecteurs mécaniques type Strowger et Rotary. - le sélecteur Reynolds,selon les spécifications de brevets, était plutôt compliqué et probablement coûteux à fabriquer, comparé aux sélecteurs mécaniques. - La vitesse de fonctionnement ne semble pas avoir été excellente. Reynolds a conçu son «interrupteur crossbar» comme un sélecteur et il ne semble pas avoir eu accès à tout les moyens avec lequel il était possible économiquement d'exploiter ce commutateur. Toutefois en 1915 pour la Western Electric, Reynolds dépose un brevet 1306124 . Il n'y eut pas de suite, le sélecteur s'est avéré trop coûteux à cette époque pour être utilisé.

A peu près au même moment, Gotthief A. Betulander de Televerket en Suède a commencé à travailler sur un commutateur entièrement à relais. Comme le comutateur Panel américain, il disposait de circuits séparés pour la sélection et la connexion.
En 1917, Betulander apprit l’existence du brevet de Reynold. Découvrant qu'il nécessitait moins de relais, il l'a combiné avec la section de connexion de sa conception, inventant ainsi le commutateur crossbar.
Il vendit son invention à la société suédoise L. M. Ericssson, qui disposait des ressources nécessaires pour la préparer à la fabrication.
En 1921, Televerket choisit ce commutateur pour l'utiliser dans les villes suédoises.

Par la suite Palmgren a été employé par Ericsson, où il a travaillé jusqu'à sa retraite à des postes qui comprenaient le directeur du laboratoire de la station téléphonique. Palmgren reçut plusieurs récompenses pour ses contributions, dont le bronze en 1941 et la médaille d'or en 1946.
En 1950, il reçut la médaille d'or de la Société suédoise d'ingénierie et cinq ans plus tard le prix d'argent, la plus haute distinction d'Ericsson.
Nils Palmgren était une personne calme qui trouvait facile de travailler avec les autres.
Sa timidité le rendait réticent à parler de ses propres contributions. Il est décédé en janvier 1975 à l'âge de 75 ans.

La nouvelle technique dite « crossbar » est très prometteuse. Cette fois, ce ne sont plus des organes tournants comme sur le Rotary qui assurent les connexions, mais des barres croisées, d’où le nom de crossbar.
Le sélecteur est constitué de barres verticales associées aux lignes entrantes et de barres horizontales associées aux lignes sortantes.
Les barres, actionnées par des électro-aimants en fonction de l’appel, établissent le contact à leur intersection.
Cette nouvelle technique est plus souple d'exploitation, notamment en ce qui concerne le montage des multisélecteurs, ce qui permet de réaliser, par groupement et multiplexage, le raccordement de nombreuses lignes entrantes à un nombre important de lignes sortantes.
Sa simplicité permet une diminution des coûts d’entretien.

Betulander fut aussi parmi les premiers à formuler le concept de commande indirecte avec l’utilisation du traducteur.
Déjà en 1919, la Betulander Company construisit quelques petites stations automatiques à barres croisées, qui se firent une bonne réputation.
C’est à cette époque-là que la première station téléphonique automatique à barres croisées fut ouverte à Göteborg, en honneur de 300e anniversaire de la ville.

À la fin de 1919, la petite entreprise Nay Autotelefon Betulander a été rachetée par Ericssson, en échange d'un paiement en espèces et d'un accord de redevances sur les ventes à la Televerket, indépendamment du fait que les systèmes proposés par Ericsson soient basés sur le système Betulander et Palmgren.
Alors l’année suivante, la Televerket : ptt suédois a choisi le commutateur 500 pour équiper Stockholm et Göteborg.

Commutateur crossbar à 100 points, LM Ericsson, Suède, 1921

Après la vente de son entreprise, GA Betulander a repris son emploi à la Televerket, où il a été chargé de concevoir une station pour Sundsvall sur la base de son commutateur crossbar,
en 1926 La station de Sundsvall a été mise en service avec 3500 abonnés.
Sundsvall
Ce premier système crossbar utilisé dans ces installations est appelé le système standard 41 du type commandé par cadran comme dans un système pas à pas. Il est particulièrement adapté pour les échanges ruraux et semi-ruraux, mais son coût restait assez élévé.

En 1930, W. R. Mathies, de la division de recherche et développement d'AT&T, maintenant connue sous le nom de Bell Telephone Laboratories, s'est rendu en Suède et y a vu les sélecteurs crossbar utilisés dans les centraux ruraux. Convaincu que de tels sélecteurs pouvaient être adaptés à de gros interrupteurs, Mathies fit reprendre les travaux à son groupe. Après avoir rejeté l'idée de simplement remplacer les sélecteurs sur le modèle de panneau existant, ils développèrent, à partir de 1934, un tout nouveau commutateur destiné à un usage urbain. Le nouveau commutateur utilisait la barre transversale ainsi que certains de leurs travaux du début de la décennie.

En 1938 Le système Crossbar N°1 ou 1XB était la principale technologie utilisée par les centraux téléphoniques urbains desservis par le Bell System au milieu du XXe siècle. Sa structure de commutation utilisait le commutateur crossbar électromécanique pour mettre en œuvre la topologie du système de commutation Panel des années 1920. Le premier Crossbar numéro 1 a été installé dans le bureau central PResident-2 de Troy Avenue à Brooklyn, New York, qui est devenu opérationnel en février 1938.
La barre transversale n°1 a été conçue pour être utilisée dans les grandes zones métropolitaines telles que New York, Chicago, Pittsburgh, Boston, Washington DC, etc. Souvent, la barre transversale n°1 était utilisée conjointement avec les commutateurs Panel existants dans le même bâtiment.

Le commutateur à barre transversale avait atteint son objectif de réduction des coûts de fabrication et de maintenance, et il possédait de nombreuses fonctionnalités innovantes qui lui conféraient une conception plus flexible et adaptable que les commutateurs Panel ou Strowger .

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Revenons sur l'dée de base du CROSSBAR : un commutateur connectant plusieurs entrées à plusieurs sorties de manière matricielle
Commutateur matriciel contrôlé par une grille de barres métalliques croisées, matrice de nx contacts.

Il y a un réseau de fils horizontaux et verticaux représentés par des lignes continues. Un ensemble de points de contact verticaux et horizontaux est connecté à ces fils. Les points de contact forment des paires, chaque paire consistant en une banque de trois ou quatre horizontales et une banque correspondante de points de contact verticaux. Une paire de points de contact agit comme un commutateur de point de croisement et reste séparée ou ouverte lorsqu'elle n'est pas utilisée. Les points de contact sont montés mécaniquement (et isolés électriquement) sur un ensemble de barres horizontales et verticales représentées en pointillés. Les barres, quant à elles, sont attachées à un ensemble d'électroaimants. Lorsqu'un électro-aimant, par exemple dans le sens horizontal, est alimenté, la barre qui lui est attachée tourne légèrement de telle manière que les points de contact attachés à la barre se rapprochent des points de contact en regard mais ne créent aucun contact. Maintenant, si un électro-aimant dans la direction verticale est alimenté, la barre correspondante tourne, provoquant la fermeture des points de contact à l'intersection des deux barres. Cela se produit parce que les points de contact se rapprochent. A titre d'exemple, si des électroaimants M2 et M3 sont alimentés, un contact est établi au point de croisement 6 de telle sorte que l'abonné B est connecté à l'abonné C.

Les points de croisement dans la diagonale relient les entrées et la sortie du même abonné. Ceci n'est pas pertinent. Par conséquent, ceux-ci sont éliminés. Le nombre de points de croisement se réduit alors à N (N-1) / 2. On peut rappeler que la quantité N (N-1) / 2 représente le nombre de liens dans un réseau entièrement connecté. Ainsi, la matrice de points de croisement diagonaux est entièrement connectée. La procédure d'établissement d'appel dépend ici des abonnés source et de destination. Lorsque l'abonné D lance un appel, sa barre horizontale est activée en premier, puis la barre verticale appropriée.

Si l'abonné A lance un appel, la barre horizontale de l'appelé est activée en premier, puis la barre verticale de A.
Une matrice croisée diagonale est une configuration non bloquante. Même N (N-1) / 2 commutateurs de point de croisement peuvent être un très grand nombre à gérer dans la pratique.
Le nombre de commutateurs de points de connexion peut être réduit de manière significative en concevant des configurations de blocage.
Ces configurations peuvent être des réseaux de commutation à un ou plusieurs étages.

Le Double-Swing Bars : Mécaniquement la barre transversale peut être optimale en connectant deux abonnés à une seule barre et en laissant la barre tourner à la fois dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse, fermant ainsi deux contacts différents.
Avec un tel arrangement, le nombre de barres transversales diminue, alors que le nombre de commutateurs de points de connexion reste le même.
Le nombre de barres verticales est inférieur au nombre d'abonnés et détermine le nombre d'appels simultanés pouvant être passés via le commutateur. C'est pas fini ça se complique quand on va devoir dimentionner le centre fonction du trafic à écouler, laissons ette partie pour les spécialistes. A consulter un support de cours CROSSBAR ,

Par rapport aux anciens systèmes rotatifs, seules les ressources strictement nécessaires sont mobilisées par les organes nobles du commutateur. Il y a en fait moins de gaspillage de ressource dans les systèmes crossbar car il est très souple : une bonne partie des ressources peut être utilisée tant qu’il reste suffisamment de points de connexions disponibles à chaque étage d’un commutateur ; ce qui n’ était pas le cas dans les système rotatifs, car dans ces anciens systèmes, dès qu’un contact du sélecteur rotatif était mobilisé pour un abonné, c’était alors l’ensemble du sélecteur qui était bloqué, et qui ne pouvait plus servir à quiconque d’autre !
- C’est pour cette raison que l’on doive vraiment parler de Multisélecteur dans le cas des systèmes crossbar, car chaque Multisélecteur peut successivement et/ou simultanément établir plusieurs connexions à la fois, au contraire des sélecteurs des systèmes rotatifs qui ne sont que des sélecteurs simples (qu’ils soient à une seul mouvement rotatif, ou à deux mouvements : rotatifs et ascensionnels) et qui ne peuvent établir et maintenir, pour chaque sélecteur rotatif, qu’une seule connexion à la fois !
- Les capacités d’établissement et d’écoulement de trafic sont donc bien plus souples et bien plus importantes dans les systèmes à barres croisées que dans les systèmes rotatifs.
- Les communications sont aussi bien plus rapides à établir car les multisélecteurs n’ont pas à « balayer » les positions inutiles, tels que les systèmes rotatifs sont contraints de le faire…
Les abonnés sont connectés sur des Équipements de Sélection de Lignes (ESL), tout comme le sont les abonnés reliés aux commutateurs rotatifs. Mais désormais, avec l'avènement des commutateurs électromécaniques à barres croisées, ces équipements peuvent être déportés jusqu'à quelques kilomètres du cœur de chaîne du commutateur.
- Il s'agit là d'un autre progrès permettant de procéder au retrait progressif des concentrateurs de lignes des zones éloignés des villes importantes, en les remplaçant par des Équipements de Sélection de Lignes Éclatés (ELE), permettant de relier ces abonnés éloignés à un véritable commutateur téléphonique ayant les mêmes capacités d'écoulement de trafic que le service offert aux abonnés des grandes métropoles.

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Il subsistera deux systèmes Crossbar nettement distincts : le système Suèdois et le système Amèricain.

Par la suite en Suède :
Lorsque les suédois furent informés sur les avantages du système crossbar américain de Reynolds, les travaux reprirent pour concevoir un système suédois similaire. Un effort a été fait pour concevoir une nouveau système qui aurait un faible coût, peu d'entretien ....
Cet effort s'est matérialisé dans un nouveau système crossbar dénommé A204.
De 1930 jusu'aux années 1880, les centraux téléphoniques automatiques furent construits en Suède par ERICSSON sur la base de cette technique.

Plus de mille stations de ce type ont été fabriquées et installées par Televerket au cours décennies suivantes.
La technologie de commutation crossbar a donc survécu en tant que système pour les stations téléphoniques en Suède, car elle est devenue la norme établie pour les stations de petite et moyenne capacité . Ce fut de même dans beaucoup de pays.

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Le sélecteur à barre transversale dans sa forme moderne est une invention suédoise datant de 1917-1918. Il a été conçu à l’origine pour réduire le coût du système de relais alors en vigueur. Lors d'un centre test sur le système de relais à Stockholm pour 400 abonnés, des sélecteurs crossbar ont été installés pour certaines fonctions de connexion.
Les résultats de cette opération expérimentale ont été encourageants à bien des égards. L'administration télégraphique suédoise a consacré un travail considérable au développement de systèmes à sélecteurs à barres transversales. Le sélecteur crossbar a été utilisé dans une large mesure comme sélecteur décimal piloté pas à pas. De plus, les sélecteurs ont trouvé un excellent emploi comme dispositifs d'enregistrement dans les registres. Cependant, comme le sélecteur a pris une nouvelle importance en tant qu'élément de connexion dans les centraux téléphoniques avec des systèmes de circuits de dérivation, une étude sera faite ici des installations de connexion les plus courantes sur ces principes.

Fig. 1 Sélecteur Crossbar avec 10 ponts et 5 barres

La figure 2 montre sous forme de diagramme la banque de contacts dans un sélecteur à barres transversales à 10 ponts. Les lignes verticales représentent les ressorts de contact fixes sur les ponts. Pour chaque pont, 10 ressorts de contact mobiles sont représentés. Ainsi, pour actionner le 6ème groupe de contacts sur le 3ème pont, la barre aimantée 6 est d'abord excitée et la 3ème barre tourne dans un sens. Son fil indicateur 6 se trouvera alors sous le 6ème groupe de ressorts sur tous les ponts. Lorsque le pont magnétique 3 est excité, le fil indicateur est fermement saisi sous le groupe de ressorts qui est actionné.
La barre magnétique peut alors se libérer, après quoi la barre revient à sa position d'origine.
Le fil indicateur est toujours maintenu par l'aimant du pont excité et le groupe de contacts 36 reste actionné tant que l'aimant du pont est excité.
Le sélecteur à barres transversales est donc constitué d'un certain nombre d'unités de sélection de relais, les ponts, qui sont mis en place par un dispositif commun, les barres avec leurs aimants. Le fonctionnement d'un groupe de contacts dans le sélecteur est très rapide car il suffit d'exciter un barreau magnétique suivi de l'excitation d'un aimant en pont.
Pour chaque pont, jusqu'à 5 groupes de contacts peuvent être actionnés simultanément. La limitation est due au fait que de chaque paire de groupes de contacts, seul un groupe peut être actionné, car le même fil indicateur (dans les deux positions de la barre) est utilisé pour les deux groupes de contacts. Toutefois, en général, un seul groupe de contacts par pont est alimenté dans le sélecteur.
Un pont comportant 10 groupes de contacts fonctionne comme un sélecteur à 10 lignes. En augmentant le nombre de groupes de contacts à 12 et en les doublant du nombre de contacts établis, le pont peut fonctionner comme un sélecteur de 20 lignes. Le sélecteur crossbar aura alors six barres. En actionnant l'une des cinq barres ordinaires du sélecteur, on sélectionne la paire de lignes à laquelle appartient la ligne à laquelle le sélecteur doit être contacté. Au moyen de la 6ème barre, la partie supérieure ou inférieure des groupes de contacts du sélecteur est connectée. La ligne souhaitée dans la paire sélectionnée sera ainsi connectée. La 6ème barre sélectionne ainsi les dizaines dans le sélecteur 20. On peut donc dire qu'il sélectionne le niveau du sol, voir Fig. 3. La barre supplémentaire peut être remplacée par un relais pour chaque pont, qui commute entre l'ensemble de contacts inférieur et supérieur.


Principes généraux de connexion
Dans les échanges avec des systèmes de circuits shuntés, le réglage des sélecteurs est vérifié par des dispositifs communs à un ou plusieurs étages de sélecteur, appelés marqueurs. Les parties numériques et non numériques du réglage du sélecteur se réfèrent entièrement aux marqueurs. Les marqueurs traitent une connexion à la fois.
Ils tiennent compte des voies de connexion libres disponibles pour la connexion concernée, sélectionnent l'une d'entre elles, la sélection s'effectuant selon certaines règles définies, et effectuent la connexion en actionnant les aimants du barreau et du pont des boîtiers sélecteurs sur lesquels la connexion à acheminer, est effectuée. Les sélecteurs n'effectuent ainsi aucune sélection ni chasse lorsqu'ils travaillent.
Comme les dispositifs de réglage des sélecteurs sont entièrement concentrés sur les marqueurs, seuls ces équipements peuvent être reliés à la voie de connexion nécessaire aux fonctions intervenant après le réglage des sélecteurs, telles que l'alimentation en courant, la sonnerie, la comptabilisation des appels, etc. Cet équipement peut être situé à l'endroit de la voie de contact où la meilleure utilisation des appareils est assurée.
Principes de base du regroupement de sélecteurs
Dans un sélecteur de barre transversale 10-bridge ordinaire où la multiplication entre les ponts dans le sens de la barre est effectuée, chacun des ponts peut être connecté à l'une quelconque des lignes, comme dans la figure ci dessous.
Fig. 4.
La barre transversale fonctionne donc dans ce cas comme dix 10 sélecteurs de ligne. Le banc de liaison représenté par les sélecteurs à barres transversales peut évidemment prendre n'importe quelle forme souhaitée, par exemple en allongeant les entrées, lorsque plusieurs ponts sur une même entrée sont connectés en parallèle. La capacité du sélecteur sera alors un multiple de 10. De même les sorties (multiples) seront communes pour tout nombre souhaité de ponts. Dans le cas extrême, on obtiendrait 10 ponts par entrée et 100 sorties et on disposerait alors d'un sélecteur directement utilisable dans un système décimal.
En connectant deux sélecteurs de pièces (ponts) en série selon le principe de base utilisé dans les connexions décrites ci-dessus, on forme un système de sélection avec une capacité de ligne égale au carré de la capacité des sélecteurs de pièces utilisés.
Avec des ponts à 10 lignes, on obtiendrait alors une capacité de 100 lignes et avec des ponts à 20 lignes, une capacité de 400 lignes dans le système de sélection.
Fig. 5
La figure 5 montre comment les sélecteurs sont regroupés dans une telle connexion ; Les sélecteurs 10 sont ici utilisés comme unités.
Les sélecteurs sont divisés en deux groupes, les sélecteurs primaires et les sélecteurs secondaires.
La connexion est donc établie par deux étapes de sélection,
Étape A et étape B. Le pas A (comme le pas B) est constitué de 100 sélecteurs d'unités qui sont assemblés 10 et 10 avec un multiplicateur commun. Dans les deux étapes, on obtient donc dix sélecteurs crossbar à 10 ponts. Les entrées sont reliées aux verticales (ponts) sur les sélecteurs à barres transversales et les sorties aux horizontales. Les sorties se poursuivent en liens jusqu'à la 5ème étape où elles rentrent sur les verticales dans les sélecteurs. La connexion entre les étapes A et B est donc effectuée de telle manière qu'à partir de chaque sélecteur de l'étape A, un lien va vers chaque sélecteur de l'étape B. Du sélecteur A 0 donc un lien mène à B 0, un à B 1 et ainsi de suite ; du sélecteur A I un lien vers B 0, un vers B 1 et ainsi de suite. Du point de vue de l'ordre et de l'accessibilité, mais sans signification autrement, il est pratique d'avoir les liens de A 0 se trouvant sur les verticales 0 dans les sélecteurs de l'étape B, les liens de A 1 vers les verticales 1 dans l'étape B . étape et ainsi de suite. Les sorties de l’étape B constituent les sorties de tout le processus de connexion.
Il est évidemment possible de relier chacune des entrées du système de sélection à chacune des sorties. On prend alors le lien qui mène du sélecteur primaire concerné au sélecteur secondaire où se situe la sortie. Le système de sélection aura alors une capacité correspondant à 100 sélecteurs décimaux de 100 lignes. Si le sélecteur crossbar est utilisé comme sélecteur décimal à 100 lignes, il faudra donc dans ce cas 10 X 100 = 1000 ponts. Dans le système de sélection selon la figure 5, seuls 10 X 1 0 X 2 = 200 ponts sont nécessaires. Avec le processus de connexion proposé, le nombre de sélecteurs de pièces a donc été réduit à l/5. Il faut cependant noter que ces sélecteurs ne sont pas indépendants les uns des autres mais on obtient un blocage interne au système dû aux liaisons entre les étages A et 5 permettant une seule connexion entre chacun des sélecteurs primaires et chaque étage. des sélecteurs secondaires.
Le processus de connexion représenté sur la figure 5 est symétrique pour chaque sélecteur en ce qui concerne les entrées et les sorties. On peut donc permettre aux entrées et aux sorties de changer de place sans aucune altération dans la nature du processus de connexion.
Le procédé de connexion décrit permet un multiplication traversante sur respectivement 10 et 20 ponts. Des connexions par fil nu peuvent être utilisées ici, ce qui n'est pas possible dans les systèmes de sélection à barre transversale dans les systèmes à entraînement direct lorsque les multiples contacts des ponts dans un sélecteur à barre transversale ont des sorties connectées individuellement.
La véritable nature du processus de connexion de base apparaîtra peut-être plus clairement si chaque sélecteur de pièces est désigné par les symboles habituels des sélecteurs.
Fig 6 a

Le processus de connexion représenté sur la figure 5 aura alors l'apparence représentée sur la figure 6a.
On notera qu'une certaine entrée qui est connectée à un sélecteur de partie dans l'étape A sur son multiple peut obtenir une connexion avec l'un quelconque des 10 sélecteurs dans une ligne verticale dans l'étape B. Chacun de ces sélecteurs a accès à 10 sorties. De cette manière, chaque sortie a la possibilité d'accéder à l'une des 100 sorties. Néanmoins, le lien entre les marches A et B, par lequel une sortie libre peut être atteinte, peut être bloqué par une connexion prolongée et il se produira alors un blocage interne. Il est donc important que le processus de connexion soit exécuté de manière à ce que le risque d'un tel blocage soit faible. La sélection dans les étapes A et B est donc effectuée comme sélection restreinte, ce qui signifie qu'un sélecteur A ne peut être connecté qu'à un sélecteur B ayant accès à une sortie libre. Comme on le verra dans ce qui suit, d'autres mesures sont également prises pour réduire le blocage interne afin que son influence soit légère. Néanmoins, il est incontestable qu'un tel processus de connexion n'atteint pas la même efficacité qu'une sélection ordinaire avec une accessibilité totale et qu'il faut augmenter légèrement le nombre de dispositifs de connexion pour arriver à la capacité du sélecteur ordinaire à gérer le trafic.
La méthode de désignation évoquée ci-dessus implique des figures assez compliquées et peut avantageusement être remplacée par la méthode de désignation simplifiée suivante, qui donne les mêmes informations mais facilite la présentation de différents groupements.
En cela, la désignation o pour le courant d'appareil ou de circuit dans la pratique du télétrafic est prise comme base. Dans le cas où le dispositif est constitué d'un sélecteur d'unité (pont), il est muni d'un repère indicateur o- ou avec un tiret au dessus, ou à gauche, la direction du repère pointant vers l'endroit du schéma où se trouvera le multiple du sélecteur. Un certain nombre de sélecteurs qui ont le même multiple sont alignés les uns avec les autres, par ex. o-. o- o-, et le commun multiple se trouvera dans le sens .
Le processus de connexion illustré sur la figure 5 est dessiné sur la figure 6b avec ce nouveau symbole. L'étape A4 dans ce cas comprend 100 sélecteurs d'unité répartis en 10 rangées verticales de 10 sélecteurs chacune. Chacune de ces rangées verticales correspond au sélecteur à barre transversale de la figure 5. Les appareils connectés aux multiples de 4 appareils sont constitués des sélecteurs d'unité de l'étape B. Dans cette étape, chaque rangée horizontale, comprenant 10 sélecteurs d'unité, est équivalente au sélecteur à barres transversales de la figure 5. De chaque verticale en A, on obtient ainsi une connexion avec un sélecteur d'unité dans chaque horizontale en B. Les sorties de l'étape B se trouvera à droite sous forme de 10 lignes pour chacune des horizontales. Les sélecteurs du pas .B seront par rapport aux sélecteurs du pas A seront à un angle de 90°.
Connexions du sélecteur de groupe
Si le processus de connexion de base est utilisé comme connexion de sélecteur de groupe, une sortie vers chaque itinéraire est retirée de l'étape B à partir de chaque sélecteur de barre transversale.

Sur les figures 7 et 8, il y a donc un total de 10 itinéraires avec 10 circuits dans chaque itinéraire.
Avec un tel processus de connexion, nous obtenons un équivalent aux sélecteurs du type Strowger qui offre bien entendu la possibilité de sélectionner sur 10 itinéraires avec 10 sorties chacun. Par rapport au processus conventionnel de connexion du sélecteur de groupe, il existe une différence : dans la première sélection (dans l'étape A), le circuit de l'itinéraire est sélectionné tandis que dans l'autre (dans l'étape B), l'itinéraire lui-même est sélectionné. Les deux sélections sont effectuées simultanément dans le marqueur.
Le processus de connexion de base utilisé comme sélecteur de groupe est appelé connexion de circuit intermédiaire. Si ce processus de connexion est construit avec 10 sélecteurs, on obtient comme unité naturelle une connexion pour 100 lignes ; Toutefois, si l'on utilise 20 sélecteurs, les unités naturelles pour la connexion seront de 400 lignes.
Pour une répartition symétrique des lignes par rapport aux itinéraires dans l'étape A, le nombre naturel d'itinéraires sera respectivement dans les deux cas de 10 et 20. Comme la fonction numérique du processus de connexion est entièrement dirigée vers les marqueurs, un nombre illimité d'itinéraires peut cependant être emprunté. Comme le blocage interne au système augmente à mesure que le nombre de routes augmente, le nombre de routes auxquelles on peut accéder dépendra essentiellement du trafic qui tombe aux entrées du circuit intermédiaire de connexion. Dans les cas ordinaires, le nombre naturel de routes n'est pas dépassé. Pour tout autre nombre d'itinéraires, l'objectif devrait être d'essayer de répartir les sorties de la marche B aussi uniformément que possible sur les différents itinéraires. Les itinéraires peuvent également être de tailles différentes, ce qui serait le cas, par exemple, si dans une direction il y avait des circuits de jonction vers d'autres centraux.
Dans la connexion du circuit intermédiaire, les sélecteurs de l'étape B peuvent être divisés et les ponts qui sont connectés à un certain sélecteur de l'étape A peuvent être réunis à la place. De cette manière, des unités plus petites constituées d'un sélecteur A et d'un sélecteur B sont formées, qui sont séparées des autres sélecteurs dans les connexions. On n'aura alors pas de multiplication dans le sens barre dans les B-sélecteurs mais chaque sélecteur a toutes les sorties dans son multiple.
La connexion du circuit intermédiaire n'est pas liée aux unités naturelles de 100 ou 400 lignes mais peut être réalisée dans n'importe quelle taille souhaitée.
Fig. 9
La figure 9 montre une connexion de circuit intermédiaire pour 60 lignes et 4 itinéraires.
À partir d'une connexion de sélecteur A, on obtient deux ou un ponts dans chaque sélecteur dans l'étape .B. Lors de l'augmentation du nombre de circuits dans une telle unité de connexion intermédiaire incomplète, il faut modifier la répartition des liaisons entre les étapes A et B. Les sorties du raccordement n'en sont affectées qu'indirectement dans la mesure où les nouvelles sorties doivent évidemment être affectées aux différents itinéraires.
Cela peut nécessiter une redistribution des lignes sur les différentes lignes, surtout si — comme c'est souvent le cas — le nombre de lignes est en même temps augmenté.
Les différentes lignes d'un itinéraire peuvent être traquées et occupées sans discernement. On obtient alors une répartition approximativement aléatoire de l'occupation des liens entre les étapes A et B. Il y a cependant moins de blocage dans la connexion si une chasse ordonnée est introduite. Les sorties de l'étape B seront alors par exemple occupées de telle manière que les sorties d'un sélecteur inférieur dans l'ordre des nombres devraient être occupées avant les sorties des sélecteurs avec des nombres plus élevés.

Par occupation dans l'ordre, les conditions sont créées pour réaliser une graduation entre les différentes unités du circuit intermédiaire. Une telle graduation, par exemple, serait souhaitable lorsque plusieurs unités de circuit intermédiaire ont des sorties, par exemple vers un autre central. Même pour les itinéraires internes, la graduation peut être justifiée dans la mesure où les appareils sont enregistrés lors des étapes de sélection successives. Les règles ordinaires de raccordement des graduations devraient s'appliquer également aux sorties graduées des circuits intermédiaires.
Une connexion de circuit intermédiaire ordinaire est réalisée avec un nombre égal d'entrées et de sorties. Par rapport à une connexion classique avec sélecteur de groupe, il y a dans ce cas une différence certaine, car celle-ci comporte toujours plus de sorties que d'entrées. La connexion ordinaire du sélecteur de groupe est donc en elle-même extrêmement étendue. Elle est cependant rendue moins étendue, voire moins concentrée, par le raccordement partiel des sorties qui s'effectue dans les graduations. Il est parfois nécessaire d'étendre ou de concentrer les connexions du circuit intermédiaire ordinaire. Dans ce cas, une expansion devrait avoir lieu à l'étape A, tandis que la concentration devrait avoir lieu à l'étape B, car de cette manière, les blocages internes restent faibles.

La figure 10 montre une connexion de circuit intermédiaire se dilatant dans un rapport de 1 : 2, l'expansion étant entièrement confinée à l'étape A.
Dans le but d'augmenter l'utilisation, par exemple des lignes de jonction, on peut introduire une étape spéciale de commutation de ligne secondaire après l'étape du circuit intermédiaire. La commutation de la ligne secondaire peut être réalisée entièrement ou partiellement conformément à ce qui est habituel dans les systèmes à entraînement direct.
Fig 11
La figure 11 montre une telle connexion sous forme de schéma. Les sorties de l'étape B sont dans ce cas dirigées directement vers les lignes des itinéraires ou vers des commutateurs de lignes secondaires qui, dans leurs multiples, ont accès à d'autres lignes dans les itinéraires. Les sélecteurs de l'étape secondaire ne doivent être occupés que si aucun chemin praticable n'est trouvé directement vers les sorties de l'itinéraire de l'étape B. Comme les commutateurs de ligne secondaire sont réglés sur la même vitesse que les sélecteurs A et B, la disposition sera presque la même que celle des commutateurs de ligne secondaire avec préréglage sur ligne libre dans le système conventionnel. Lorsque seul un petit nombre de routes est disponible, il est possible de combiner une connexion de sélecteur de groupe ordinaire et une connexion de circuit intermédiaire. Certaines des sorties du pas A, qui sont ensuite recherchées et occupées en premier lieu, sont dirigées directement vers les itinéraires, tandis que le reste est relié via un pas B avec des circuits dans les itinéraires.
Fig. 12
La figure 12 montre une telle connexion pour 6o lignes et 3 itinéraires. Le sélecteur de l'étape ^ a un accès direct à un circuit dans chaque itinéraire, tandis que les autres circuits des itinéraires sont atteints via l'étape B. Dans ce contexte, l'étape B a la même fonction par rapport à l'étape .-/- que l'étape de commutation de ligne secondaire a la même fonction par rapport à l'étape B de la figure 11.
La connexion de base utilisée comme sélecteur de groupe offre ainsi les mêmes facilités du point de vue regroupement que les sélecteurs de groupe de type classique.

Connexions pour l'étape Abonné
Les connexions utilisées dans les étapes de recherche et de sélection finale sont toutes des variantes de la connexion de base. Comme la connexion s'effectue en deux étapes, les étapes de recherche et de sélection finale peuvent être combinées en une seule étape commune, l'étape d'abonné.
Le sélecteur le plus proche des lignes d'abonné (l'étape A) sera alors utilisé pour les deux sens de trafic. Le trafic est divisé en trafic entrant et sortant dans les sélecteurs de la connexion. En rendant l'étape A entièrement commune, les sélecteurs de cette étape sont mieux utilisés, ce qui est important car les sélecteurs utilisés ont une petite capacité. En moyenne, on obtient ainsi une économie de matériau de 25 % lors de l'étape A. En outre, l'avantage est que les multiples d'abonnés ne se trouvent qu'à un seul endroit du central.
Comme base de division pour les regroupements dans l'étape d'abonné, on peut prendre la forme de l'exécution des dispositifs .-/-step. Par rapport à la ligne d'abonné, le sélecteur A est connecté comme présélecteur ou chercheur d'appel. Dans le premier cas, chaque ligne d'abonné se voit attribuer un pont. Dans cette dernière alternative, une ligne d'abonné est reproduite en multiples sur un certain nombre de ponts.
Lorsque chaque ligne d'abonné possède un pont, la connexion reçoit un regroupement tel que celui représenté sur la figure 13.
Fig. 13
La connexion coïncidera évidemment plus près avec la connexion du circuit intermédiaire représentée sur la figure 8, où les sorties sont réparties sur deux itinéraires. Cependant, normalement, l'étape d'abonné doit également concentrer le trafic des lignes d'abonné vers les appareils relativement peu nombreux nécessaires à cet effet avec un dimensionnement normal. Cette concentration s’effectue à la fois dans les étapes A et 5. Le nombre de sorties d'un groupe SLV avec cette disposition sera évidemment entièrement régi par la capacité des sélecteurs utilisés. S'il y a 10 sélecteurs à la fois dans l'étape A et dans l'étape B, 100 sorties du groupe seront obtenues. Si au contraire 20 des sélecteurs sont utilisés, le nombre de sorties sera de 400. Dans les deux cas, celles-ci peuvent être réparties entre les sens de circulation entrant et sortant de la manière souhaitée.
La taille du groupe est caractérisée par le nombre de sorties de celui-ci. C'est pourquoi on place dans le groupe autant d'abonnés que le trafic que ceux-ci reçoivent et envoient en moyenne assurera la charge de trafic souhaitée des sorties. Dans l'étape A, le nombre de lignes dans chaque rangée verticale (colonne, figure 13) sera déterminé par le trafic que peuvent supporter les liaisons communes (10 ou 20) vers l'étape B. Le nombre de colonnes doit cependant toujours être le même, car il sera déterminé par le facteur de concentration dans l'étape B, qui dépend à son tour de la relation entre la capacité de traitement du trafic des liaisons entre les étapes A et . Les marches B et les sorties. L'augmentation ou la diminution du nombre de lignes dans le groupe se fait en ajoutant ou en supprimant des lignes dans les différentes rangées verticales. L'insertion des sélecteurs A dans l'étape d'abonné en tant que présélecteurs implique donc que la taille du groupe d'abonnés soit fixée de manière à ce qu'une certaine constante pour le trafic/groupe d'abonnés soit atteinte. De cette manière, la numérotation dans le central n'a aucun lien direct avec le regroupement, ce qui constitue un inconvénient du point de vue de la maintenance et de la surveillance. Les groupes d'abonnés seront assez grands — avec la connexion décrite sur la figure 13, réalisée avec 10 sélecteurs dans les deux étapes, 500 à 1 000 abonnés/groupe — de sorte que la connexion ne convient qu'aux grands centraux. De plus, le matériel utilisé dans l'étape A, au moins si le trafic/ligne d'abonné n'est pas très important, sera proportionnellement important. D'autre part, il est possible de réaliser une économie sur les relais de coupure de ligne d'abonné, car ceux-ci sont remplacés par des ponts magnétiques.
Si l'étape J est effectuée avec les sélecteurs connectés comme chercheurs sur les lignes d'abonné, on obtiendra le regroupement des appareils selon la Fig. 14.
Fig. 14
Chaque rangée horizontale de l'étape A dessert 10 ou 20 lignes d'abonné, selon à la capacité du pont utilisé. Les sélecteurs B sont connectés aux sélecteurs .^ de telle manière qu'il y ait dans le multiple du sélecteur B un sélecteur .-/- pour chaque 10 (20). Le groupe d'abonnés prendra avec cette exécution une certaine taille naturelle, à savoir 100 lignes à 10 sélecteurs et 400 lignes à 20 sélecteurs. Les sélecteurs de niveau B peuvent être répartis à volonté pour les deux sens de circulation. Toutefois, en principe, la division doit être effectuée conformément à la figure 14, le long d'une ligne de division au moins principalement horizontale et dans la direction indiquée sur la figure. Une ligne de séparation verticale dans l'étape B entre les appareils pour les deux sens de circulation signifierait que le trafic, même dans l'étape A, serait à sens unique, étant donné qu'une partie des sélecteurs .B est alors exclusivement utilisée pour le trafic sortant tandis que le reste est mis en service pour le trafic entrant..
Tant dans l’étape A que dans l’étape B, il y a une certaine concentration. La concentration dans l'étape B doit être approximativement constante pour un trafic d'abonné variable. L'occupation par appareil dans l'étape A augmente avec un blocage constant, en fonction du nombre d'appareils par sous-groupe. Dans le même temps, le nombre de sorties dans l'étape B est augmenté de sorte que l'ensemble du groupe de sélecteurs B soit augmenté. On peut alors dans ce cas également augmenter l'occupation par appareil.
Les règles de chasse et d'occupation dans les démarches d'abonnés de ce type nécessitent une attention particulière. Pour qu'un agencement selon la figure 14 fonctionne avec le moins de blocage possible, il faut veiller à ce que l'on obtienne approximativement la même occupation de toutes les colonnes dans l'étape B. Ceci est réalisé en effectuant une occupation circulante des appareils dans l'arrêt A. Le premier appel de tout le groupe occupe les appareils de la colonne 1, le deuxième appel les appareils de la colonne 2 et ainsi de suite. Si la connexion ne peut pas être établie dans la colonne qui se trouve à son tour, elle passe à la suivante en numéro supérieur et ainsi de suite. L'occupation et la chasse des appareils se font donc toujours dans le même ordre, mais le point de départ de la chasse avance d'un pas à chaque nouvel appel dans le groupe. Le même effet peut être obtenu en faisant en sorte que dans chaque sous-groupe de l'étape B l'occupation dans un certain ordre soit individuelle pour le groupe. En répartissant ainsi le trafic de manière égale sur les colonnes de l'étape B, on réduit la probabilité d'un blocage dû au fait que les sorties libres de l'étape A n'ont pas accès aux appareils libres de l'étape B, tout en les appareils libres dans l'étape B n'ont pas d'appareils libres dans son multiple dans le sous-groupe concerné.
Si les appareils de l'étape A sont occupés dans le même ordre dans tous les sous-groupes, disons dans l'ordre 1 à 5, il y aura normalement un regroupement de 1 des occupations dans la colonne I de l'étape B, tandis que les occupations des étapes suivantes les colonnes seront naturellement progressivement plus petites. Il devrait alors être naturel d'adapter le regroupement des échelons B à la répartition professionnelle habituelle.

La figure 15 montre un exemple d'un tel regroupement dans l'étape B. Dans la colonne 1, où l'occupation est la plus importante, il y a 10 appareils, 8 dans la colonne 2 et ainsi de suite jusqu'à la colonne 5 où seulement 2 appareils ont été installés. Le regroupement dans l'étape B sera donc basé sur un modèle similaire. idée qui a conduit aux graduations ordinaires. La répartition des dispositifs de cette manière a donc été désignée par étape B graduée.
L'étape B graduée avec occupation dans l'ordre donnera probablement à peu près le même blocage qu'une étape B avec une répartition uniforme des appareils (et du trafic) sur les différentes verticales, mais elle présente l'inconvénient que les multiples de l'étape B être de longueurs différentes. La répartition uniforme des appareils permet également d'obtenir des marqueurs plus simples.

Dans ce qui précède, il a été supposé que l'étape A est construite avec des multiples droits, c'est-à-dire que chaque ligne d'abonné des dizaines et des vingtaines se voit attribuer un certain nombre de ponts et les lignes vers ces ponts sont disposées de la même manière dans les différents ponts. De cette manière, on obtient la possibilité de réaliser une connexion à fil nu dans les multiples ponts. Dans le but d'arriver à un lissage des variations de trafic entre les différents sous-groupes (10 ou 20) constituant un groupe d'abonnés, il est possible d'insérer les multiples d'abonnés de différentes manières dans les différents dispositifs de l'étape A. De tels multiples sont désignés conformément à la figure 16 avec les signes d'appareil ordinaires mais avec des traits indicateurs inclinés par rapport aux directions multiples.

Le multiplication est dite « transposée » et l'exécution est visible sur la Fig. 17. La figure montre une multiplication transposée pour 500 lignes pour 5 sélecteurs.

Dans tous les sélecteurs, les numéros d'abonnés ayant le même chiffre unitaire sont tous compris sur le même numéro de barre. Les lignes sont comprises dans le sélecteur 1 de la manière habituelle, avec les dizaines prises pour ponter 0, les dizaines 1 pour ponter 1 et ainsi de suite. Dans le sélecteur 2 un décalage des lignes a été introduit pour que le pont 0 comprenne les lignes 00, 11, 22, 33, 44, 05, 16, 27, 38, 40, 1 ponte les lignes 10, 21, 32, 43, 04 , 15, 26, 37, 48, 49 et ainsi de suite. Dans le sélecteur 3 le pont 0 a les lignes 00, 21, 42, 13, 34, 05, 26, 47, 18, 39, dans le sélecteur 4 les lignes 00, 31, 12, 43, 24, 05, 36, 17, 48, 29 et dans le sélecteur 5 les lignes 00, 41, 32, 23, 14, 05, 46, 37, 28, ig. Il y a ainsi rassemblés dans chaque sélecteur autant que possible des lignes sur les différents ponts qui n'ont pas de ponts communs dans les autres sélecteurs. On en obtient un bon lissage des variations d'intensité du trafic entre les différentes dizaines.
Cette connexion peut être considérée comme une graduation idéale.
L'avantage par rapport à l'exécution avec multiple simple est toutefois quelque peu réduit par le fait que lors du calcul du blocage avec multiple simple, il faut tenir compte de la probabilité que les nouveaux appels dans les petits groupes d'abonnés considérés — 10 ou 20 lignes — diminuent avec l'occupation du groupe. De plus, la transposition implique une complication en termes de recherche de fautes, car le marqueur sera plus compliqué et l'étape A ne pourra pas être effectuée avec une multiplication directe.

Une exécution alternative de la transposition serait plus adéquatement décrite comme une « torsion ». Dans ce cas, les multiples d'abonnés dans les différents sélecteurs voient leurs directions modifiées 90°, 45° et 135°, avec pour effet dans le premier cas que les deux barres transversales changent de place et dans le second cas que les lignes soient alignées avec les diagonales. dans la configuration multiple originale comme points de départ.
Lorsqu'il y a transposition dans l'étape A, il faut, pour bénéficier de tous les avantages de la transposition, faire une chasse d'ordre. Cela signifie qu'il faut avoir obtenu un diplôme en 5 étapes. La graduation en 5 étapes ne sera cependant pas la même que si l'on avait un multiple droit, car un déplacement des appareils vers les rangées verticales auparavant situées dans le sens de chasse doit avoir lieu.
Dans le but de sauvegarder des appareils dans l'étape -B, l'étape .-/- peut être partiellement dirigée. On obtient alors un schéma de connexion selon la figure 18.

L'étape d'abonné comprend des sélecteurs pour le trafic sortant, entrant et bidirectionnel. Les sélecteurs sortants sont connectés directement aux jeux de relais du circuit de connexion (GV 1), tandis que les entrants sont directement placés dans le sélecteur de groupe multiple. Les sélecteurs bidirectionnels reçoivent pour le sens du trafic sortant une étape de sélection OV, qui est commune à un certain nombre de groupes d'abonnés.
Pour le trafic entrant, les sélecteurs bidirectionnels dans SLV sont placés dans le multiple lors de l'étape de sélection BV.
La figure 19 montre le regroupement dans l'étape d'abonné.
Les deux premiers appareils de chaque sous-groupe transportent respectivement uniquement le trafic entrant ou sortant, tandis que les quatre derniers transportent le trafic dans les deux sens. Les appareils de l'étape SLV sont connectés selon une graduation selon la figure. Les appareils recherchés en premier ont une capacité = au groupe d'abonnés et transportent du trafic à sens unique ; ceux qui suivent le processus de chasse ont la même capacité mais une circulation dans les deux sens. Viennent ensuite les appareils à double capacité et enfin les appareils à capacité égale à 5 fois la capacité de base. En raison du nombre relativement important d'appareils nécessaires pour obtenir une bonne graduation, cette connexion ne peut être utilisée que lorsque le trafic par ligne d'abonné est élevé.

La construction du centre
Les centraux constitués de sélecteurs crossbar sur le système de circuit de dérivation sont constitués d'une étape d'abonné et d'un certain nombre d'étapes de sélection de groupe. Le nombre d'étapes de sélection de groupe est déterminé par la capacité souhaitée pour l'échange.
Si 10 sélecteurs sont utilisés et que SLV A est utilisé comme chercheur, la taille du groupe d'abonnés sera de 100 et le nombre naturel de routes pour la connexion du circuit intermédiaire sera de 10. On obtiendra alors, comme avec les systèmes décimaux ordinaires , une capacité de 1 000 lignes pour une étape de sélection de groupe, 10 000 lignes pour deux étapes de sélection de groupe, etc. Avec 20 sélecteurs, le groupe d'abonnés sera de 400 lignes et le nombre naturel de routes dans la connexion du sélecteur de groupe sera de 20. La capacité augmentera ensuite avec des puissances de 20, à mesure que d'autres étapes de sélection de groupe seront ajoutées. Avec une étape de sélection de groupe, la capacité sera de 8 000 lignes, avec deux étapes de 160 000 lignes.
Lors de la connexion de la dernière étape de sélection de groupe à l'étape d'abonné, les blocages internes présents dans l'étape de sélection de groupe collaboreront, dans certains cas au moins, défavorablement avec les blocages internes de l'étape d'abonné.
De cette façon, il y aura un blocage supplémentaire. Dans le but de supprimer ce blocage supplémentaire, on insère entre le dernier étage de sélection de groupe et l'étage d'abonné un étage de sélection non numérique, constitué d'un pont de sélection à barres transversales par sortie, qui produit une accessibilité totale ou quasi totale entre le groupe. les sorties du sélecteur et les entrées des marches de l'abonné.
Comme il y a une recherche d'ordre dans l'étape de sélection de groupe, la commutation secondaire peut éventuellement être rendue partielle, les sorties de l'étape de sélection de groupe qui sont occupées en premier sont dirigées directement vers les sélecteurs J5 de l'étape d'abonné (ligne pointillée sur la figure 20). Il n'est évidemment pas nécessaire d'introduire des commutateurs secondaires pour le trafic sortant, car le circuit de connexion sur lequel l'appel arrive n'a aucune importance. Pour une raison similaire, il est également inutile de connecter des interrupteurs secondaires entre les sélecteurs de groupe.

La figure 21 montre un exemple d'un schéma de distribution pour un central avec une étape d'abonné et deux étapes de sélection de groupe (également un commutateur secondaire).
Les registres sont connectés via un chercheur aux liaisons entre l'étape d'abonné et GV 1. Le commutateur secondaire est inséré entre GV 2 et l'étape d'abonné. Lorsqu'un abonné appelle, il est connecté via SLV A, SLV B et l'appareil de recherche de registre à un registre. L'enregistreur émet la tonalité et reçoit le numéro que l'abonné compose. Lorsque le numéro entier a été composé, la connexion est établie à partir de la liaison utilisée entre l'étape d'abonné et le GV 1 vers l'abonné recherché. Les ensembles de relais pour l'alimentation en courant des abonnés, la sonnerie, la comptabilisation des appels, etc. (ensembles de relais de circuit de connexion) peuvent être installés à n'importe quel endroit de la chaîne de connexion. Il est conseillé de les placer là où le plus petit nombre est requis, par exemple entre GV 1 et GV 2. Sinon, le chemin de connexion ne contient pas de jeux de relais mais uniquement des aimants de maintien pour les ponts qui sont mis en service comme relais de ligne et de coupure.

Enregistrer les appareils connectés
Le commutateur crossbar est utilisé depuis longtemps pour connecter les registres aux circuits de connexion, par exemple, dans les systèmes à 500 sélecteurs. Pour cela il est habituel d'équiper chaque registre d'un interrupteur crossbar de 100 lignes dans le multiple duquel ont été placés les circuits de connexion. Chaque centaine de circuits de connexion a alors reçu un groupe de registres commun.
Le commutateur crossbar convient parfaitement comme dispositif de connexion de registre car il fonctionne rapidement et peut recevoir un nombre illimité de pôles. L'utilisation de matériel sera cependant assez considérable si chaque registre doit être équipé d'un commutateur crossbar. En réalisant le dispositif de connexion de registre en deux étapes, on peut obtenir une économie appréciable de matière et d'espace.

Un exemple d'une telle connexion est illustré par la figure 22. Un groupe de circuits de connexion de 100 SNR est desservi par un groupe de registres de 8 à 12 registres. Dans l'exemple sélectionné, chaque sous-groupe de 10 circuits de connexion aura accès à trois appareils à l'étape -t! du chercheur de registre. Les appareils de l'étape 5 sont connectés en permanence aux registres et sont répartis en trois groupes, correspondant aux trois appareils que possède chaque circuit de connexion à 10 groupes dans l'étape A. La connexion doit être faite de telle manière qu'une charge uniforme sur les différents groupes de registres soit obtenue, ce qui entraînera le moindre blocage dans la connexion. On obtient ainsi une économie d'environ 65 % en matière de matériel pour le dispositif de connexion des registres. Si l'on souhaite encore économiser davantage dans les registres, 200 circuits de connexion peuvent être assemblés en un seul groupe, le diagramme ayant alors l'apparence montrée sur la Fig. 23.
En principe, l'étape B fonctionne dans la connexion sur deux étapes B connectées côte à côte. côté selon la Fig. 22.

Échanges de lignes automatiques
Les commutateurs Crossbar conviennent particulièrement bien comme dispositifs de connexion dans les centraux automatiques en raison de leur bonne fiabilité de contact, de leur rapidité et du fait qu'un nombre illimité de pôles peut être disposé. Ces centraux devraient être construits pour un blocage relativement faible, car les lignes qu'ils desservent sont coûteuses. De plus, le trafic est toujours élevé sur les lignes car toujours bien utilisées. En matière de regroupement, les échanges se construisent selon le principe du circuit intermédiaire, généralement en plusieurs étapes. Pour obtenir un faible blocage, les circuits intermédiaires sont rendus très expansibles. Il est également possible d'insérer dans la connexion des échelons de sélection supplémentaires qui ont le caractère de commutateurs secondaires sans être liés à un itinéraire particulier. Ces commutateurs secondaires
peut être lié à l’économie dans une large mesure.

Un exemple de configuration d'un central interurbain partiellement desservi par l'opérateur est présenté sur la Fig. 24.

Le trafic interurbain initié dans le central local est supposé ici être géré par les opérateurs qui disposent des circuits de connexion SNR. Le central local est atteint via les étapes de sélection G et H. L'accès aux circuits interurbains se fait via les étapes de sélection F, E, (D), C, B, A. L'opérateur peut également établir des appels de transit, pour lesquels le la route entre G et E est utilisée. L'adaptation aux charges des différents itinéraires de trafic peut être obtenue par une connexion appropriée des sorties de l'étape de sélection C. Le nombre d'étapes de sélection dans un tel central dépendra principalement de la capacité de ligne du central.
Le commutateur crossbar a également trouvé un emploi dans la connexion de répéteurs de circuits à cordon dans les échanges interurbains manuels et automatiques. Chaque répéteur se voit alors attribuer un sélecteur pour ses deux côtés de connexion. Ces sélecteurs doivent avoir une capacité égale au nombre de lignes qui doivent être amplifiées. Dans ce cas également, il est possible de réaliser une économie considérable de dispositifs de connexion en disposant les dispositifs de connexion en deux étapes. Des principes similaires à ceux appliqués pour l'appareil de connexion de registres sont alors appliqués.

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En 1945, un modèle nouveau de Swedish Televerket de ERICSSON a été installé, ce qui a permis d'augmenter la capacité du commutateur du modèle A204, en voici la description publiée en 1945 dans la revue Ericsson.

Aux USA :
Vers le milieu des années 1920, les coûts élevés de fabrication, d'installation et d'entretien des commutateurs PANEL continuaient d'être étudiés par AT & T pour les grandes villes, mais les chercheurs n'ont pas été en mesure de produire une conception plus rentable.
Alors, en 1930, W. R. Mathies, de la division de recherche et développement d'AT & T, maintenant connue sous le nom de Bell Telephone Laboratories, se rendit en Suède et y vit les sélecteurs CROSSBAR utilisés dans les centres ruraux.
Convaincu que de tels sélecteurs pourraient être adaptés à de grands commutateurs, Mathies a fait reprendre le travail à son groupe.
Après avoir rejeté l'idée de simplement remplacer les sélecteurs Panel existants, ils ont développé, à partir de 1934, un commutateur à barres transversales, entièrement nouveau pour usage urbain , le crossbar n° 1. 1XB d'ATT
Les deux premiers commutateurs crossbar sont entrés en service en 1938 à New York.
Ces caractéristiques rendent le commutateur très adaptable, facile à modifier pour les nouvelles applications et l'ajout de périphériques pour de nouvelles fonctionnalités.
Ainsi, il s'est avéré facile pour Bell Labs d'adapter le commutateur crossbar pour l'utiliser comme premier commutateur automatique dans le réseau longue distance. Un bon exemple ATLANTA, de l'évolution du téléphone aux USA, est racontée sur le site Web Atlanta Telephone History.

En 1943 Le premier crossbar longue distance, à barre transversale n ° 4, a été installé à Philadelphie en Pennsylvanie .
Quatre supplémentaires ont été installées dans d'autres zones métropolitaines au cours des cinq années suivantes.
Nouvelles versions du commutateur crossbar: Bell Labs a également réaménagé le système à barre transversale en centre plus petit pour être utilisé dans les banlieues et autres zones non urbaines, où il a remplacé les anciens centres Strowger pas à pas.
Ce nouveau commutateur, la barre transversale n ° 5, est entré en service à Media, en Pennsylvanie, en 1948 et a été le premier à être conçu et installé avec un prétraducteur intégral pour la numérotation des appels longue distance.
Retardés par la Seconde Guerre mondiale, plusieurs millions de lignes urbaines 1XB ont été installées à partir des années 1950 aux États-Unis
Au cours des années suivantes, le système Bell a déployé des centres no 5 et aussi des versions pour d’autres pour des compagnies de téléphone indépendantes. Des pré-traducteurs ont également été ajoutés aux n ° 1.
Le crossbar n° 1 est resté largement cantonné aux États-Unis,

Les laboratoires Bell ont repensé le système pour en faire un commutateur plus petit, le n°5, destiné aux centraux de banlieue et autres centraux non urbains, où elle remplaçait les commutateurs pas à pas. Ce nouveau commutateur, la barre transversale n° 5, a été mis en service à Media, en Pennsylvanie, en 1948. Il a été le premier à être conçu et installé avec un pré-traducteur intégré pour la composition des appels longue distance. Le premier appel longue distance composé par un client aux États-Unis a été effectué en 1951 entre un téléphone relié à une nouvelle barre transversale n° 5 à Englewood, dans le New Jersey, et un autre à Alameda, en Californie. Au cours des années suivantes, le système Bell a largement déployé les barres transversales n° 5, et des versions ont été produites par d'autres pour des compagnies de téléphone indépendantes. Des pré-traducteurs ont également été ajoutés aux systèmes n° 1.

La conception du n° 5 s'est avérée avoir un intérêt considérable dans le monde, et, à partir du milieu des années 1950. les fabricants partout dans le monde ont commencé à produire leurs propres Commutateurs crossbar adaptés des modèles américains.

Dans les années 1970, il était clair que les jours du commutateur électromécanique étaient comptés, car en 1965, AT&T avait installé le premier commutateur électronique, l'ESS (Electronic Switching System) n°1, dans un central local à Succasunna, dans le New Jersey. (L'ESS n°1 était un commutateur électronique analogique ; les commutateurs téléphoniques numériques sont arrivés plus tard.) Comme ses opérations n'impliquaient aucun mouvement mécanique, les commutateurs électroniques étaient plus rapides et plus faciles à entretenir. Et comme les commutateurs électroniques étaient essentiellement des ordinateurs à usage spécial, ils étaient plus flexibles et pouvaient permettre des fonctionnalités avancées telles que l'appel en attente. Mais au cours de sa longue histoire, les commutateurs électromécaniques automatiques, en réduisant les coûts, en diminuant les besoins en main-d'œuvre et en augmentant l'efficacité, ont joué un rôle majeur en faisant du téléphone une technologie largement répandue, presque omniprésente.

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Commutateurs Crossbar Ericsson ARF et ARM
ARF An LME type crossbar exchange for local area switching.
ARK An LME type of crossbar exchange for small exchanges. Maximum size is 2000 lines.
ARM An LME type of crossbar exchange equipped with four wire switching for secondary and higher switching centres.

Hongrie 1965, Magyar Posta a également commandé un centre de transit ARM crossbar à Nicola Tesla à Zagreb pour automatiser les relations internationales, qui était équipé d'une capacité de démarrage de 80 lignes à la Direction du téléphone interurbain. Ces systèmes crossbar ont donc précédé le début de l'ARF 102 en 1971. Lors de visites d'étude préliminaires, il a été souligné qu'il était conseillé d'acheter une licence auprès du STT de Vienne. Cependant, le centre d'appels n'était pas prêt, l'offre de STT était de compléter le nouveau système avec une coopération au développement. Parallèlement, LM Ericsson a également fait une offre pour expédier et fabriquer un système de crossbar complet qu'il a développé. et était en production depuis 10 ans à l'époque, il était donc possible de reprendre un système mature. Sur la base de la décision des deux ministères compétents à l'époque, KGM et KPM, la décision a été prise en 1968 de reprendre le système LM Ericsson AR. Le 5 juin 1971, le premier centre métropolitain hongrois, ARF 102, a été inauguré à Lágymányos, rue Vásárhelyi Pál. Le centre d'appels, fabriqué par le suédois LM Ericsson, était capable de desservir 20 000 abonnés Les types de centres de commutation Ericsson sont les centres de type ARK, ARF et ARM et les centres TPV (CONTRÔLÉ PAR PROGRAMME MÉMORISÉ) (par exemple les types EPF, EPK), qui fournissent des connexions pour la direction des forces armées hongroises et les utilisateurs militaires dans divers lieux de service. Selon la figure ci dessous, la partie analogique du réseau téléphonique est le collecteur principal Il se compose d'un nœud, d'un nœud collecteur et du terminal et des sous-centres qui leur sont connectés. Système de connexion logique du réseau téléphonique du ministère de la Sécurité publique et de la Sécurité publique. Les réseaux militaires et civils subissent des transformations et des développements continus au fil du temps. Dans certaines directions, des circuits et des connexions peuvent apparaître et disparaître toutes les 2-3 semaines, par conséquent la précision des connexions représentées dans les schémas est relative . Le plan central contient principalement des centres de transit de taille moyenne de type ARM 201/2 54 capables de connecter un maximum de 40 000 lignes, qui sont capables de coopérer avec tous les centres ARM et ARF. Dans les zones où les besoins en capacité sont moindres, des centres de transit à faible capacité ARF 503 développés par Ericsson et fabriqués par BHG ont été installés, capables de connecter 200 lignes. Les types de tableaux de distribution typiques dans le plan des tableaux de distribution terminaux sont les commutateurs TPV ARF-102 et EPK-128, EP-128, EP-512 développés et fabriqués par BHG, qui effectuent généralement fabriquent également des sous-tableau. Les centraux terminaux du réseau téléphonique analogique MH sont : les centraux ARK-522 de capacité moyenne, ARK-511 de faible capacité et ARL. Selon les plans, les centraux analogiques du MH ÁTKR seraient remplacés d'ici la fin de 2003, mais il est prévu que les équipements analogiques soient opérationnels d'ici la fin de 2006.

En Espagne l'ancien centre de Saint-Sébastien, a été remplacé par un équipement moderne de type crossbar Ericsson
Saint-Sébastien
« Il est significatif, et en même temps intéressant pour les actionnaires, qu'Intelsa ait obtenu le contrat pour l'installation de 175.000 lignes urbaines (ARF) et que, malgré cela, il existe actuellement des prévisions de nouvelles commandes pour ce chiffre », a commenté avec satisfaction le président de l'entreprise dans le rapport annuel d'Intelsa pour l'exercice 1972, soulignant que « le 31 août de cette année, conformément au contrat de fourniture signé avec notre client, le CTNE […], nous avons livré le premier central interurbain (ARM), avec 9.600 lignes équivalentes, dans la ville de Logroño, San Millán central, ce qui représente la première fourniture programmée et qui, malgré la complexité technique et la pression des délais, n'a subi aucun retard. Entre-temps, les travaux se sont poursuivis à Gérone, Las Palmas et Santa Cruz de Tenerife, et l'installation a commencé à Saint-Sébastien.
Tous les équipements de ces centraux étaient de technologie électromécanique, comme spécifié dans les accords avec CTNE. Les centraux téléphoniques locaux et de transit appartenaient aux modèles ARF et ARM. Cette technologie électromécanique, basée sur la commutation par relais activés électriquement et qui avait remplacé les centrales de sélection comme l'AGF installées à Saint-Sébastien quelques années auparavant, était celle utilisée dans le monde entier à cette époque. Ces systèmes électromécaniques, qui représentaient une avancée significative par rapport aux systèmes précédents en termes de fonctionnement, de fiabilité et de maniabilité, impliquaient des processus de fabrication et de conception assez complexes. Ils nécessitaient davantage d’heures de production et de nombreuses personnes impliquées.
Les systèmes semi-électroniques n’étaient pas encore arrivés, même si on en parlait déjà. Ils simplifieraient considérablement ces difficultés de production et de conception. L'attente n'était pas possible. S’ils voulaient commencer à fournir du CTNE le plus rapidement possible, la seule option était de le faire avec des équipements ARF et ARM. C’est ce à quoi on s’attendait en 1971-1972. À peine cinq ans après son inauguration, l'usine de Leganés a dû être restructurée, précisément en raison de la nécessité de migrer vers des systèmes semi-électroniques, ce qui a entraîné d'importants nouveaux investissements dans la mise à jour des équipements et des ressources humaines.
Bien que la priorité ait été d’assurer les livraisons à CTNE, d’autres clients importants n’ont pas été abandonnés. Le président et directeur général d'Intelsa est sorti d'une réunion formelle avec le directeur général de la Poste et du Télégraphe, León Herrera, avec un grand optimisme. Il y a exprimé sa grande satisfaction quant à la qualité du travail réalisé par l'entreprise et a clairement montré son intention de continuer à collaborer avec la nouvelle société Intelsa. Cette organisation recevrait bientôt « une commande de 145 millions de pesetas pour le développement de l'usine de León et l'agrandissement de sept autres dans le reste du pays ». En 1972, les stations de Madrid, Barcelone, Bilbao, Valence et Séville ont été livrées, avec une capacité totale de 12 000 abonnés et des connexions internationales via les centraux des trois premières.

En France la famille CP400. (nom complet : CROSSBAR pour PARIS ou CROSSBAR PARISIEN 400) est la système initialement prévu pour équiper Paris et la 1ère couronne. Il est un dérivé du système suédois ARF102 de la société L.M. Ericsson. Le système CP400 est issu de la Société Française des Téléphones Ericsson de Colombes qui l'a mis en étude à partir de 1952.

En Algérie L'année 1976 a vu le lancement du programme de modernisation du réseau téléphonique commuté par l'installation d'un centre automatique de type Crossbar ARF 102 d'une capacité de 10.000 lignes au chef- lieu de wilaya (collectivité territoriale) et d'un centre de transit de type ARM. En 1978, l'automatisation du réseau téléphonique, a été poursuivie dans les villes par l'installation des centres «ARF 102» à Maghnia, Sebdou, Remchi, Nedroma et Ghazaouet avec une capacité de 2.000 lignes chacune.

Au Liban Un central ARM a été officiellement inauguré à Tripoli en décembre 1964 par le ministre des PTT, Antoine Sehanoui, en présence du gouverneur du Liban, Bachir Al-Awar, du directeur de la Téléphonie, A. Chemali, de deux anciens ministres des PTT et de plusieurs représentants de l'administration, de l'Église et des collectivités locales. Grâce à l'ouverture de ce central ARM, les 8 000 abonnés de Tripoli sont désormais connectés automatiquement aux 65 000 abonnés du district de Beyrouth. La connexion a été réalisée conformément au programme et l'équipement fonctionne parfaitement.

En Croatie En optant pour la fabrication de centraux téléphoniques et télégraphiques automatiques modernes basés sur des commutateurs à
L'usine d'appareils de télécommunications de Zagreb . "Nikola Tesla" a rapidement adopté la production sous licence de ces centraux téléphoniques Ericsson et d'autres types (ARF-102, ARE-11 et AXE-10) et a fondamentalement marqué le développement de la téléphonie de Zagreb, ce fut le début de l'automatisation des réseaux téléphoniques dans l'ex-Yougoslavie.
Le central téléphonique constitua une amélioration considérable du réseau téléphonique de Zagreb pendant l'entre-deux-guerres, mais il fut victime d'un sabotage des partisans pendant la Seconde Guerre mondiale. Le 14 septembre 1941, il fut détruit et resta hors service pendant plusieurs mois. Néanmoins, malgré le sabotage, le central resta au service pendant 51 ans, jusqu'à son remplacement en avril 1980 par un nouveau système, les centraux à barres croisées ARF-50 et ARF-102 bien qu'il n'aient pas été conçu pour un service aussi long furent l'épine dorsale du réseau téléphonique de Zagreb pendant plus d'un demi-siècle.
L'automatisation du trafic téléphonique interurbain a été réalisée avec la mise en service du standard de transit de Zagreb le 25 mai 1964, lorsque Zagreb a reçu son indicatif régional reconnaissable - 041.

En Egypte 1967 Une nouvelle étape dans la construction et la modernisation des communications du Caire vient de s'achever, avec la mise en service d'un grand central téléphonique entièrement automatique, de type ARF-102 de L.M. Ericsson. Avec ce nouveau central, seulement dans le district du Caire, notre siège social a déjà installé 75 000 lignes ARF.

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Le système de commutation à barres croisées N°5 ( commutateur 5XB ) est un commutateur téléphonique pour centraux téléphoniques conçu par Bell Labs et fabriqué par Western Electric à partir de 1947. Il était utilisé dans le système Bell principalement comme commutateur téléphonique de classe 5 dans le réseau téléphonique public commuté (PSTN) jusqu'au début des années 1990, date à laquelle il a été remplacé par des systèmes de commutation électronique . Des variantes ont été utilisées comme systèmes combinés de classe 4 et de classe 5 dans les zones rurales et comme commutateur TWX . Le 5XB était à l'origine destiné à apporter les avantages de la commutation crossbar aux villes et aux petites villes ne comptant que quelques milliers de lignes téléphoniques .La taille de départ typique était de 3000 à 5000 lignes, mais le système avait une capacité de croissance essentiellement illimitée. Le premier crossbar urbain 1XB était trop cher pour les petites installations, et avait des difficultés à gérer de grands groupes de lignes. Le 5XB a été converti en relais à ressort câblés dans les années 1950 et mis à niveau dans les années 1960 pour desservir des centraux comptant des dizaines de milliers de lignes. La variante finale du 5A Crossbar , produite à partir de 1972, n'était disponible que dans les tailles de 990 et 1960 lignes, et généralement livrée sur une palette , plutôt qu'assemblée sur site comme d'habitude pour les centraux plus grands. Le 5XB a introduit le principe de rappel, dans lequel le train de commutation de concentration initial de la ligne au récepteur numérique était entièrement abandonné pendant la fin de l'appel afin que ses liens puissent être immédiatement réutilisés pour cet appel ou un autre. Cela contraste avec les systèmes crossbar antérieurs où le train de commutation d'origine était simplement construit et étendu au fur et à mesure que l'appel était connecté, et n'était pas abandonné au profit d'un tout nouveau. Il utilise également entièrement la même structure de commutation à quatre étages pour les appels entrants et sortants, au lieu d'une structure distincte, comme c'était le cas dans les systèmes précédents. Ces développements ont eu pour effet global de simplifier la structure de commutation et de l'utiliser comme un « service » plutôt que comme une partie immuable de l'appel, comme c'était le cas dans la plupart des systèmes précédents. Toutes les lignes sont terminées sur des cadres de liaison de ligne (LLF) et toutes les liaisons principales et la plupart des circuits de service sur des cadres de liaison principale (TLF). Chaque TLF est connecté à tous les LLF par au moins dix joncteurs . Les appels des abonnés proviennent des cadres de liaison de ligne et passent par les cadres de liaison principale pour atteindre leur destination. Cadres de liaison de ligne Les cadres de liaison de ligne (LLF) sont des niveaux de commutateurs crossbar 10x20 dans deux baies ou plus. Les commutateurs de la première baie ont leurs multiples horizontaux, ou « fils banjo », coupés en deux, divisant ainsi chaque commutateur en un commutateur de ligne et un commutateur de jonction . Chacun des dix commutateurs de jonction possède dix joncteurs sur ses dix verticaux, et chacun de ses dix niveaux a été câblé comme une liaison de ligne, vers l'un des dix commutateurs de ligne du LLF. Ainsi, le cadre de liaison de ligne termine 100 joncteurs. Chaque joncteur a une disponibilité totale pour autant de centaines de lignes qu'il y a, via les centaines de liaisons de ligne. Le nombre de lignes, donc le taux de concentration de lignes (LCR), a été conçu pour l'occupation prévue. Chaque commutateur de ligne de cette première baie mixte comporte neuf lignes sur neuf de ses verticales, la dixième verticale étant réservée aux fins de test. En plus des 90 lignes de ces commutateurs, chaque LLF comporte au moins une baie de commutateur de ligne simple, avec dix commutateurs de ligne supplémentaires portant 200 lignes. Ainsi, la taille minimale d'un LLF est de 290 lignes pour un rapport de concentration de lignes de 2,9:1. En option, il comporte encore un autre châssis, avec dix commutateurs supplémentaires et 200 lignes supplémentaires, et ainsi de suite, jusqu'à un rapport de concentration de lignes maximal de 5,9:1 puisqu'ils partagent tous les mêmes cent liaisons de lignes. Le circuit de ligne est très similaire à celui du 1XB avec un relais de ligne pour alerter le central d'une condition de déclenchement, et les contacts verticaux hors-norme du commutateur vertical servant de relais de coupure. À des fins de contrôle, les lignes d'abonnés sur les commutateurs du LLF sont divisées en groupes verticaux de cinquante, soit cinq unités de ligne sur chacun des dix commutateurs. Chaque groupe vertical est divisé en cinq fichiers verticaux de dix lignes, ce qui est important car la classe de service, ou l'identification du groupe de clients dans les bureaux Centrex ultérieurs , est partagée par les dix lignes du fichier vertical. Le personnel des bureaux Centrex a passé beaucoup de temps debout sur des échelles, à recâbler les champs de données de classe de service en haut du LLF. Vers la fin de la carrière du 5XB, la taille des groupes de jonctions et donc l'efficacité des liaisons des plus grands bureaux ont été augmentées par l'utilisation de cadres de liaisons de lignes auxiliaires (ALL). L'ALL est une baie avec dix commutateurs de jonction, divisée comme d'habitude en moitiés gauche et droite. Une moitié a sur ses niveaux les liaisons de ligne d'un LLF pair et sur ses verticales, les joncteurs du LLF impair voisin ; l'autre moitié est l'inverse. De cette façon, chaque LLF peut utiliser les joncteurs de son homologue, si le marqueur n'a pas réussi à trouver un chemin libre lors de la première tentative. Comme ils sont pairs et impairs, leurs joncteurs apparaissent sur les côtés opposés des commutateurs de jonction de tronc, donnant ainsi également accès aux liaisons de tronc homologues. Les connexions via l'ALL n'étaient utilisées qu'en période de trafic intense. Cadres de liaison de coffre Les joncteurs sont câblés depuis le LLF à travers le cadre de regroupement de joncteurs jusqu'aux niveaux des commutateurs de jonction de tronc dans le cadre de liaison de tronc (TLF). Contrairement aux conceptions précédentes, les joncteurs n'ont pas de relais de supervision ou d'autre matériel actif, toutes ces fonctions étant attribuées aux circuits de tronc. La conception de base du TLF comporte dix commutateurs de jonction avec leurs multiples horizontaux divisés en deux, donc deux cents joncteurs, et deux cents liaisons de tronc vers les dix commutateurs de tronc. Le câblage banjo du commutateur de tronc n'était pas divisé, mais une astuce de niveau de discrimination a consacré deux niveaux pour doubler l'utilisation des huit autres, permettant ainsi à chaque commutateur de tronc de connecter seize troncs à ses vingt liaisons de tronc. Il en résulte que le TLF a un taux de concentration de tronc (TCR) de 0,8:1. Ce degré de déconcentration s'est finalement avéré fournir trop peu d'apparitions de tronc pour la variété de types de tronc nécessaires. Les derniers bureaux 5XB des années 1970 avaient des commutateurs de tronc de type C avec douze niveaux, utilisant deux pour la discrimination, laissant un TCR d'unité. Le TLF ayant deux fois plus de liaisons, de commutateurs de jonction et de joncteurs que le LLF, il y a toujours deux fois plus de LLF que de TLF. Dans sa conception initiale, le nombre maximum était de dix TLF et de vingt LLF, appelés 10x20, et au début, il était rarement atteint. À la fin des années 1950, plusieurs baies de commutateurs de jonction de jonction (ETL et SETL) ont été ajoutées pour donner à chaque TLF l'accès à davantage de joncteurs. La première version étendue permettait à chaque bureau d'avoir 20x40, et dans les années 1960, le maximum a atteint 30x60. Le développement s'est arrêté à ce moment-là parce que la disposition à quatre étages devenait progressivement moins efficace à des tailles plus grandes, et parce que le commutateur 1ESS à huit étages était en cours de développement. Un canal reliant une ligne à une jonction était constitué de trois liaisons de la matrice de commutation : liaison de ligne, jonction et liaison de jonction. Dans un bureau de 10 x 20 ou plus, dix canaux, numérotés de 0 à 9, étaient disponibles de n'importe quelle ligne à n'importe quelle jonction. Le numéro de commutateur de jonction de ligne et le numéro de commutateur de jonction de jonction sont identiques au numéro de canal. La logique du marqueur compare les dix liaisons de chaque type pour obtenir un canal libre. L'absence d'un canal est appelée incompatibilité et a entraîné le choix d'une autre jonction, ou d'une autre ligne, ou l'utilisation de ALL lorsqu'il existe, ou l'abandon et la réessai de l'appelant. Circuits principaux Comme dans les conceptions précédentes, la supervision des appels entrants est assurée par des ensembles de relais appelés circuits de jonction entrants , qui se trouvent au point d'entrée juste à l'extérieur du réseau de commutation. Contrairement aux conceptions précédentes, les circuits de jonction sortants sont utilisés pour les fonctions sortantes équivalentes. Cela signifie que les joncteurs , qui portent le même nom que les systèmes crossbar antérieurs, sont simplifiés et ne sont désormais que des fils assurant les liaisons entre les lignes et les jonctions. Les circuits de jonction sortants, qui sont placés à l'extrémité extérieure du réseau de commutation, sont responsables de la supervision du côté d'origine. Étant donné que différentes jonctions sortantes sont connectées à différents endroits et sont utilisées pour différents appels, leurs ensembles de relais peuvent être spécialisés pour un type particulier de signalisation ou de comptage d'appels (voir comptabilisation automatique des messages ) ou autre particularité. Ainsi, une jonction TSPS peut donner un contrôle complet à un opérateur, tandis qu'une jonction de signalisation E et M peut effectuer le type de signalisation requis pour une ligne longue distance privée, tandis qu'une jonction sortante locale peut être plus simple. Grâce à ce circuit de jonction plus complexe, les jonctions sortantes sont sélectionnées par une méthode plus rapide et plus polyvalente que le test de manchon utilisé auparavant. Chaque circuit de jonction fournit une masse sur un fil FT pour indiquer l'inactivité. Les fils FT des jonctions d'un groupe particulier sont interconnectés à un fil FTC (frame test common) pour la trame de liaison de jonction sur laquelle il apparaît, pour indiquer que le TLF a une ou plusieurs jonctions inactives dans ce groupe. Le relais de route dans le marqueur de fin de course connecte les relais de capteur à toutes les trames de liaison de jonction, ce qui permet au marqueur de choisir une TLF qui a une jonction inactive, puis de se connecter à cette jonction via le connecteur de liaison de jonction (TLC) pour choisir l'une de ces jonctions inactives. Cette méthode en deux étapes, ainsi que le mélange du trafic entrant et sortant, répartit le trafic de manière plus uniforme, atténuant ainsi les problèmes de congestion de liaison qui survenaient souvent avec les méthodes antérieures qui limitaient un groupe de jonctions à une ou deux trames de commutation sortantes. Cette méthode est moins efficace pour les téléphones à pièces , qui nécessitent une signalisation spéciale. Dans les zones urbaines, ces derniers étaient desservis par des centraux plus anciens dotés de jonctions séparées pour les téléphones à pièces. Lorsque le 5XB était le seul central, un certain nombre de méthodes de contournement ont été conçues. Les téléphones ordinaires et les téléphones à pièces partageaient les lignes à pièces plus complexes et plus coûteuses, ou bien des itinéraires séparés étaient établis, ou des lignes à pièces étaient connectées via des commutateurs en tandem , le 5XB lui-même agissant comme son propre tandem. Dans ce dernier cas, l'appel devait utiliser deux connexions via la matrice de commutation : une pour connecter la ligne à la ligne de supervision des pièces et une autre pour connecter cette ligne à la ligne sortante. Il était également moins efficace pour les appels en tandem, car la structure ne pouvait pas connecter directement une liaison à une autre liaison. Au lieu de cela, chaque liaison entrante ayant la capacité d'effectuer des appels en tandem devait avoir une apparence de trame de liaison de ligne, comme s'il s'agissait d'une ligne. Pour éviter les dépenses, les liaisons entrantes étaient divisées en groupes, certaines d'entre elles ayant la capacité de tandem et d'autres non. Cette complication a été évitée dans les endroits suffisamment grands pour payer un commutateur tandem séparé. Chaque unité verticale, de droite à gauche, compte, stocke et convertit une sélection : groupe entrant, pinceau entrant, pinceau final, dizaines finales, unités finales. La connexion des trunks aux registres entrants et aux expéditeurs sortants ne se fait pas via la structure vocale à quatre étages. Elle se fait plutôt via un réseau crossbar dédié à un seul étage appelé respectivement lien de registre entrant (IRL) ou lien d'expéditeur sortant (OSL). Les registres et les expéditeurs sont répartis en groupes de dix, chacun étant affecté à un niveau d'autant de commutateurs crossbar que nécessaire en fonction du trafic qu'ils peuvent gérer. Différents trunks sont câblés à différents IRL ou OSL en fonction du type de signalisation qu'ils utilisent, c'est-à-dire IRDP, IRRP (voir commutateur de panneau ) ou IRMF . Les systèmes précédents utilisent des relais dans le circuit de liaison entrant pour contrôler la sonnerie et renvoyer la tonalité d'occupation. Le 5XB utilise un commutateur de sélection de sonnerie (RSS) : un commutateur à barres croisées avec dix verticales, desservant dix liaisons. [ 7 ] Les différents niveaux fournissent différentes tonalités et un courant de sonnerie de différentes durées et cadences (particulièrement utile pour les lignes partagées ). Les niveaux 0 et 1 sont utilisés comme niveaux de discrimination pour définir la polarité de la sonnerie sélective côté pointe ou côté sonnerie . Un relais RT à ressort particulièrement sensible est utilisé pour détecter le décrochage d'une ligne en cours de sonnerie, libérer l'aimant de maintien RSS et engager le relais de supervision blindé afin que la supervision de la réponse de la batterie inversée soit renvoyée à l'extrémité d'origine. Contrôle commun Les méthodes de rappel, de train unique et autres méthodes sophistiquées nécessitent des contrôles plus sophistiqués, mais elles ont augmenté l'efficacité et sont devenues la norme pour les conceptions ultérieures. Le 5XB sépare également les registres de réception des chiffres des émetteurs pour leur envoi. Cette complication nécessite une plus grande transmission de données entre les circuits de contrôle, mais réduit considérablement le temps de maintien des émetteurs et augmente l'efficacité générale et la polyvalence sans avoir à intégrer la polyvalence dans des émetteurs volumineux, nombreux et complexes comme dans les systèmes précédents . Les registres d'origine (OR) sont câblés au cadre de liaison de jonction (TLF). Dans le 5XB d'origine, un marqueur, une fois alerté d'une condition de déclenchement, sélectionne un OR par le même mécanisme qu'il utilise pour sélectionner une jonction, identifie un chemin libre entre la ligne et l'OR, charge l'OR avec toutes les informations nécessaires au traitement ultérieur (comme l'équipement de ligne et la classe de service) et se libère. L'OR reçoit ensuite les chiffres (rotatifs ou tonaux), les stocke dans des packs de relais Reed et utilise le prétraducteur pour déterminer le nombre de chiffres à recevoir avant de rappeler le marqueur pour terminer l'appel. Des systèmes 5XB plus grands ont été construits dans les années 1960 avec davantage de marqueurs. Pour économiser de l'argent, les marqueurs ont été séparés en deux types : les marqueurs de tonalité simples (DTM) pour connecter la ligne au bloc d'appels et les marqueurs de fin d'appel (CM), beaucoup plus complexes et coûteux, pour terminer l'appel vers ou depuis une ligne réseau. Le CM a, entre autres fonctionnalités, la capacité de traduire les 3 premiers chiffres d'un numéro de téléphone (ou 6 en utilisant un traducteur de zone étrangère distinct) pour identifier les lignes réseau sortantes et leur traitement. Les connecteurs , dont le but est similaire à celui des bus de données à l'intérieur d'un processeur d'ordinateur, connectent les marqueurs à l'équipement périphérique. Chaque connecteur est composé de gros relais de 30 contacts chacun, pour connecter tous les fils par lesquels le marqueur échangerait des informations et des signaux de contrôle. Par exemple, chacun des packs de lames oblongues d'un bloc d'exploitation devrait être connecté par cinq fils via le connecteur de marqueur de registre d'origine pour transmettre le code deux sur cinq représentant un chiffre composé. Pour la vitesse, le transfert est entièrement parallèle, ce qui nécessite de nombreux gros relais pour connecter autant de fils. Les connecteurs qui répondent à la demande d'action d'un circuit périphérique reçoivent le nom du circuit demandeur et du « marqueur », comme dans ORMC ou IRMC. Les connecteurs dont l'utilisation a été demandée par un marqueur ne sont nommés que pour le circuit auquel ils se connectent, comme dans le connecteur d'envoi, le connecteur de liaison de ligne et le connecteur d'enregistreur de problèmes. L'un des inconvénients des systèmes pas à pas et des autres systèmes antérieurs est que la préférence pour le choix des liaisons principales ou des liaisons de sélection est fixe et que les liaisons préférées sont utilisées plus souvent, ce qui a pour résultat que le même matériel défectueux bloque les tentatives d'appel répétées jusqu'à ce qu'il soit mis hors service. Les marqueurs 5XB ont été conçus pour faire tourner les préférences de telle manière qu'il est très peu probable que les mêmes éléments de circuit soient utilisés lors de l'appel suivant. Ainsi, si un appel rencontre un problème d'équipement, une deuxième tentative réussira probablement. En partie à cause de cette décision de conception délibérée visant à protéger les utilisateurs contre les pannes de composants, les quelques marqueurs partagés contiennent un grand nombre de circuits d'auto-vérification. Cela est possible car il n'y a que quelques marqueurs et bénéfique car leur bon fonctionnement est essentiel. Les codes numériques, par exemple, sont vérifiés pour s'assurer qu'exactement deux des cinq lignes sont activées. Lorsque les circuits d'auto-test intégrés d'un marqueur détectent une erreur, une grande carte perforée est produite au poste de test pour enregistrer la panne afin d'aider les aiguilleurs à la détecter et à diagnostiquer la source.

En 1949 un premier central urbain de type crossbar fut construit dans la ville de Malmö en Suède ; aux Etats-Unis, à la même époque, les
multisélecteurs crossbar étaient déjà fabriqués industriellement ; toutefois, leur utilisation n’était pas encore complètement maîtrisée.

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En Allemagne,1953-1955 Une variante le commutateur KS 53 de Mix & Genest, Aktiengesellschaft Stuttgart


Schéma du commutateur de coordonnées KS 53 (Année : 1953)

Le commutateur comporte 17 ponts correspondant chacun à un sélecteur et 15 tiges portant chacune 17 ressorts de repérage.
Chaque tige peut prendre deux positions effectives, c'est pourquoi 30 sorties peuvent être obtenues avec une connexion à huit fils. Les fils de contact correspondent aux balais d'un sélecteur rotatif (entrée sélecteur). Cependant, si, comme dans ce cas, vous avez besoin de sélecteurs comportant un maximum de quatre fils à connecter, vous pouvez obtenir 56 sorties avec une connexion à quatre fils en utilisant une disposition illustrée sur la figure. Les sorties sont divisées en deux groupes (pairs et impairs). La barre supérieure est utilisée comme barre de commutation avec laquelle le groupe de contacts est sélectionné. Lors d'un réglage, deux tiges aimantées doivent être alimentées, une dans la zone de la tige de commutation et un dans la zone des 14 tiges restantes.
Le commutateur est entièrement encapsulé et donc protégé de la poussière ; sa fonction peut être observée à travers une plaque de verre.

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EN FRANCE :

Technicien Cp400
Au lendemain de la seconde guerre mondiale, les systèmes de conunutation électromécaniques rotatifs de type Strowger, R6 ou Rotary, ce dernier étant choisi pour équiper Paris en 1926, sont en effet apparus dépassés.
En 1944-1945, l'état des télécommunications en France était tragique.Sur les cent quarante centraux automatiques existants, trenteneuf avaient été détruits par la guerre et beaucoup étaient hors service. Avec à peine quatre lignes pour cent habitants, la France avait un retard importantsur ses voisins (sept lignes pour cent habitants en Allemagne, treize en Grande-Bretagne, quinzeaux États-Unis).
Une Commission du plan de nodernisation de l'équipement était bien nommée, mais le Gouuernement parait au plus pressé :remédier à la pénurie alimentaire et énergétique, reconstruire les infrastructures routières et portuaires...
Le développement des télécommunications a donc attendu leVe Plan(1966) pour être évoqué. Il ne deviendra une priorité qu'en1975.
A la fin des années 50, une technique nouvelle, plus souple d'exploitation et dont la simplicité diminuait sensiblement les coûts d'entretien, semblait prometteuse le Crossbar

L'administration souhaite faire évoluer le réseau téléphonique français en l'équipant de nouvelles machines améliorées par rapport aux commutateurs à organes tournants dont les capacités d'écoulement de trafic demeurent assez limitées.
Le Conseil Technique des PTT réuni en séance rend alors un avis le 26 février 1953 demandant d'étudier les dispositions envisagées dans les systèmes à barres croisées, pour en tirer tous les enseignements possibles.-

Avril 1954 deux Commutateurs téléphoniques à barres croisées sont commandés pour expérimentation en grandeur nature.
- Un Commutateur prototype PENTACONTA de 2.500 lignes est mis en exploitation à Melun le 23 juillet 1955 (jusques au 30 juillet 1975).
- Un Commutateur prototype CP400 de 2.000 lignes est mis en exploitation à Beauvais le 31 mars 1956 remplacé après Octobre 1985

- Après les premières études menées sur ces deux prototypes, le Conseil Technique des PTT, dans sa séance du 10 juillet 1957 propose à M. le Ministre des PTT de commander des Commutateurs CP400 et PENTACONTA pour commencer progressivement le déploiement en province.
- Après mise en exploitation d'une présérie en 1960 de Commutateurs PENTACONTA et d'une présérie de Commutateurs CP400, le Conseil Technique des PTT émet le 16 novembre 1960 l'avis définitif suivant :
- de cesser au plus vite toute commande de nouveau Commutateur à organes tournants
- d'adopter au plus vite :
1 - Le système CP400 pour les réseaux locaux et ceux de province de structures relativement simples.
2 - Le système PENTACONTA, version de grande capacité pour les réseaux complexes, comme Paris et la première couronne, les grandes métropoles comme Marseille et Lyon, ou encore Nice - Côte d’Azur.-
(La version, le Pentaconta d'ITT / France, introduit en 1964, a était employé dans plus de 70 pays)

Après ces deux premiers prototypes et quelques préséries, les Commutateurs téléphoniques crossbar français sont normalisés en 1963 sous l'autorité de la SOCOTEL et prêts pour un déploiement massif en France jusqu'en 1994.
Les différenys systèmes électromécaniques à barres croisées – type crossbar -déployés en France sont les suivants :

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Ericsson France a aussi installé dans les entreprises cinq autocommutateurs de type Crossbar Privé appelé gamme CP qui se sont décliné en :
- CP 25 pour 24 ligne de postes intérieurs et 4 lignes réseaux
- CP 25 E
- Cp 50 pour 48 postes intérieurs et 8 lignes réseaux
- CP 210/220/200 jusque 200 Lignes intérieurs et 20 lignes réseaux
- CP 100 au dela de 200 Lignes intérieurs
Et provenant d'Ericsson Suède
- CP 6 pour 6 postes interieurs et 2 lignes reseaux
- Cp 16 pour 16 postes interieurs et 4 lignes réseaux
Le CP25
Il peut desservir 24 postes d’abonnés et 4 lignes réseau. Les postes peuvent être affectés à l’une des trois catégories :
- Postes de type Prise directe, qui donnent accès directement au réseau téléphonique public des PTT,
- Postes de type Supplémentaire, qui ne peuvent établir des communications avec le réseau PTT que via le pupitre opérateur géré par une standardiste,
- Postes de type Privé, qui ne peuvent établir que des communications locales
Les 4 emplacements de lignes réseau peuvent chacun recevoir des plaques répondant à différents types d’exploitation des accès au réseau téléphonique public PTT : standard public manuel ou réseau public automatique. Les communications entrantes venant du réseau public sont acheminées par un exploitant depuis le pupitre opérateur vers le poste demandé.
Chaque emplacement réseau peut aussi être utilisé pour assurer une liaison inter automatique avec un autocommutateur privé distant, permettant un appel direct entre les postes abonnés des deux installations.

Le CP 25 E est équipé d’un sélecteur à barres croisées comportant des barres horizontales et verticales ; ces barres associées aux circuits entrants et sortants sont actionnées par des électroaimants et établissent lors d’une mise en communication une continuité métallique au point de croisement des barres activées entre l’équipement demandeur et l’équipement demandé (poste d’abonné vers poste d’abonné ou vers ligne réseau… et inversement). L’amplitude des mouvements mécaniques des barres est très limitée. Les sélecteurs sont très fiables et ne nécessitent aucun réglage, de même que les relais qui équipent le système.

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Nous pouvons facilement reconnaître un commutateur CP400, par ses éléments sélecteurs de base qui comportent toujours de manière apparente 6 barres horizontales pour 10 barres verticales.


CP400-PÉRIGUEUX. S'ensuit la présérie de 5 commutateurs CP400-Type PÉRIGUEUX améliorés, installée dès 1960 à Périgueux.
CP400-ANGOULÊME. Arrive la première série de production en masse encore améliorée de 115 commutateurs de ce nouveau type en 1962 avec le premier d'entre eux installé à Angoulême.
Leur capacité peut atteindre 10.000 abonnés. Les commutateurs CP400-ANGOULÊME sont déployés jusqu’en 1970.
CP400-BRIE-COMTE-ROBERT. Prototype révolutionnaire mis au point par le prolifique ingénieur des télécommunications A. de Villelongue et ouvert en 1967, il s'agit du premier commutateur à signalisation intercentre à Multi Fréquences, au lieu de la signalisation par impulsions décimales jusqu'alors utilisée. Gain de temps dans l'acheminement et fiabilisation accrus des communications, notamment longue distance, avec augmentation de l'écoulement du trafic.
Tous les CP400 précédemment installés sont rétroactivement convertis à cette nouvelle signalisation, ainsi que les Pentaconta.
CP400-BOURGES. En 1968, la mise au point d'un nouveau prototype installé à Bourges voit le jour d’une capacité de 8.000 abonnés destiné aux petites villes.
CP400-TROYES. Puis en 1969, une nouvelle série encore améliorée de 22 commutateurs CP400-Type TROYES dont le premier est installé à Troyes. Leur capacité peut atteindre 20.000 abonnés. Les commutateurs CP400-TROYES sont déployés jusqu’en 1970.
CP400-AJACCIO. En 1969 également, une nouvelle série avec d'autres améliorations issues du CP400-BOURGES voit le jour à destination des villes moyennes. Au moins 29 commutateurs de ce type sont ainsi déployés au 1er janvier 1972.
CP400-CT4 (Centre de Transit 4 fils). Apparu également en 1969 en premier à Grenoble et Tours, fait partie de la nouvelle génération d'autocommutateurs de transit interurbains construite à partir du matériel CP400, mais à commutation sur 4 fils. 24 commutateurs CP400-CT4 ont été déployés en France.
CP400-CUPIDON (Centre Universel Pour l’Interurbain Dans l'Organisation Nouvelle puis Centre Universel Permettant l’Interconnexion Dans une Organisation Nouvelle). Puis arrive en 1970 la nouvelle version CP400-CUPIDON encore améliorée à partir des perfectionnements des types ANGOULÊME et TROYES, avec de meilleures capacités de souplesse et d’écoulement de trafic. Leur capacité peut atteindre 30.000 abonnés. Arrivée très retardée par la mort brutale de l'ingénieur Albert de Villelongue en août 1967. 415 commutateurs CP400-CUPIDON sont installés en France.
CP400-POISSY. Enfin, dès 1972, une nouvelle série améliorée est inaugurée à Poissy, dénommée CP400-POISSY, directement dérivée du CP400-CUPIDON et qui est l'ultime perfectionnement, en France de ce système suédois, avec l'adjonction d'un étage supplémentaire d'Aiguilleurs. Il permet de prendre en charge jusqu'à 40.000 abonnés voire 50.000 par cœur de chaîne à l’aide de certaines extensions supplémentaires. Il est pourvu de Traducteurs À Tores (magnétiques), qui permettent de traduire jusqu'à 1000 directions différentes. Ces nouveaux traducteurs sont même généralisés rétroactivement sur les CP400 précédents ainsi que les PENTACONTA, et même sur certains ROTARY encore en service en 1972. 322 commutateurs CP400-POISSY sont installés en France.
CP100, (nom complet : CROSSBAR pour PARIS ou CROSSBAR PARISIEN 100) est un autocommutateur simplifié, de taille réduite, dérivé directement du CP400 conçu à l’origine pour une capacité maximale de 3.000 abonnés. En raison de son coût réduit, il est utilisé pour automatiser les campagnes et les très petites villes de France en version typique de 400 abonnés, ainsi qu’à remplacer les autocommutateurs SRCT vieillissants. Ils sont déployés massivement en France à partir de 1964.

En 1971, LM Ericsson avait produit un million de commutateurs, conservant ainsi sa position dominante dans le développement et la vente de crossbars dans le monde entier .

En 1975, le système Bell comptait plusieurs millions de commutateurs crossbar installés dans les centraux nord-américains. De plus, plus d'un million de ces commutateurs étaient fabriqués par des fabricants extérieurs à l'Amérique du Nord. Pendant au moins 40 ans, des entreprises sous licence et des imitateurs ont fabriqué d'innombrables versions des commutateurs Ericsson et Bell dans le monde entier.

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LE PENTACONTA

multisélecteur PENTACONTA à 14 barres horizontales.
La version PENTACONTA de grande capacité équipera les réseaux complexes, comme Paris et la première couronne, les grandes métropoles comme Marseille et Lyon, ou encore Nice - Côte d’Azur.
Le Pentaconta est conçu par les sociétés LMT et CGCT, toutes deux filiales françaises de l'américain ITT.
La conception de ce système doit beaucoup à l'ingénieur Fernand Gohorel qui supervise l'invention du Multisélecteur à barres croisées.
Le radical "Penta" signifie que les abonnés sont regroupés par modules primaires de 50. Il s'avère le système électromécanique pourvu des meilleures capacités d'écoulement du trafic ; il est retenu pour les très grandes villes françaises pour cette raison, ainsi que pour les centres de transit interurbains de nouvelle génération.
Chaque commutateur PENTACONTA, bien qu'électromécanique, possède quelle que soit son importance une chaîne d'enregistrement des incidents dont le rôle est d'éditer automatiquement une carte perforée qui détaille le défaut, chaque fois que le système constate une faute de fonctionnement ; progrès remarquable pour l'époque où les microprocesseurs ne sont pas encore inventés.
Nous pouvons facilement reconnaître un commutateur PENTACONTA, par ses éléments sélecteurs de base qui comportent toujours de manière apparente 14 barres horizontales.
Nous parlons d'ESL pour Équipements de Sélection de Ligne d'abonné pour un PENTACONTA utilisé en commutateur d'abonnés, et d'ESG pour Équipements de Sélection de Groupe pour un PENTACONTA utilisé en centre de transit intercentraux.
289 commutateurs PENTACONTA sont mis en service en France. Le dernier commutateur électromécanique de type PENTACONTA est commandé en France en juin 1978, et les dernières extensions sont commandées en juin 1979.
Le dernier commutateur PENTACONTA d’Île-de-France, celui de Paris-Brune Chaîne Jeux est démonté le dernier trimestre 1994 et le dernier commutateur PENTACONTA de France, est démonté à Givors le 6 décembre 1994. PENTACONTA type 500 (Multisélecteur à 500 points de sortie au niveau des ESL), concernant la France, il est implanté pour la première fois à Melun le 23 juillet 1955.
Ce système est capable de gérer jusqu'à 17.000 abonnés.
PENTACONTA type 1000 A (Multisélecteur à 1040 points de sortie au niveau des ESL) dont le premier exemplaire est mis en service à Albi en 1959.
PENTACONTA type 1000 B (Multisélecteur à 1040 points de sortie au niveau des éléments ESL et à 1040 points de sortie au niveau des ESG), développé dans les années soixante, pour permettre de traiter jusqu'à 50.000 abonnés ou circuits par cœur de chaîne et pourvoir Paris et les très grandes villes françaises. Paris en est équipé dès le 21 janvier 1964.
PENTACONTA CT4 (Centre de Transit 4 fils). Apparu en 1966, fait partie de la nouvelle génération d'autocommutateurs de transit interurbains construite à partir du matériel Pentaconta, mais à commutation sur 4 fils (au lieu de 2 fils).
11 commutateurs PENTACONTA CT4 ont été déployés en France.
NGC (Nodal de Grande Capacité), de la nouvelle génération d'autocommutateurs interurbains, est construit à partir du matériel Pentaconta à commutation sur 2 fils. Le premier des 5 commutateurs NGC est mis en service en février 1972 en France, à Lyon.
Les NGC sont, avant les évolutions ultérieures, équipés de Traducteurs Quasi Électroniques (matrices à diodes et transistor - en totalité abandonnés dès 1975, pour être remplacés par des Traducteurs Impulsionnels à Tores encore plus rapides à commuter).
Le NGC de Paris St-Lambert est le premier à être équipé des nouveaux Traducteurs Impulsionnels à Tores dès sa mise en service le 3 juin 1972.
PENTACONTA type 1000 C (Multisélecteur à 1040 points de sortie au niveau des ESG). Conçu en 1965 aux USA.
Utilisé en France pour les GCI (Grand Centre de communication Interurbain) de la nouvelle génération d'autocommutateurs interurbains destinés à remplacer la génération à organes tournants, mais à commutation sur 4 fils, avec même sélecteur mais mise en œuvre différente pour un écoulement du trafic encore amélioré.
Le premier des 32 commutateurs GCI est mis en service en décembre 1973 en France, à Marseille. Ils sont équipés de Traducteurs à Programme Câblé, dérivés des Traducteurs Impulsionnels à Tores, mais plus adaptés au type de structure des GCI.
Avec les débuts de l'informatique, certains GCI sont ensuite équipés dès 1974 de Traducteurs à Programme Enregistré, et d'une interface homme-machine informatique primitive comme celui de Marseille St Mauront.
D'ailleurs les TPE ont vocation à remplacer rétroactivement les autres types de traducteurs sur les pentaconta et autres CP400 appelés à ne pas être remplacés rapidement par du matériel de future génération. Il s'agit d'un nouveau type de Pentaconta très évolué pour l'époque qui commence à devenir substantiellement électronique par la création des Unités de Commande Électroniques en remplacement des Unités de Commande Électromécaniques initiales.
PENTACONTA type 2000 (Multisélecteur à 2080 points de sortie au niveau des ESG).
Il est aussi bien utilisé en commutateur d’abonnés de grande capacité (50.000 lignes) qu’en CTU (Centre de Transit Urbain), essentiellement pour Paris puis Lyon en 21 exemplaires. Il est construit à partir du matériel Pentaconta à commutation sur 2 fils.
Le premier CTU est inauguré en 1968 à Paris. Ce Pentaconta accorde une grande part à l'électronique et sera l'objet d'évolutions, y compris informatiques.
Le Pentaconta 2000 dispose d'une interface homme-machine par clavier et console informatique primitive. Comme le type précédent, le Pentaconta 2000 est très évolué pour l'époque par l'innovation des Unités de Commande Électroniques en remplacement des Unités de Commande Électromécaniques initiales. Il est mis en service afin de dégorger le trafic dans les très grandes villes françaises, en attendant l'arrivée des centres de transit électroniques spatiaux et temporels prévus les années suivantes

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- Le dernier Commutateur Crossbar de France est commandé en 1979 et les dernières extensions également.
- Une partie des Commutateurs crossbar les plus récents et ceux qui ont été conservés en exploitation le plus longtemps ont été équipés de détecteurs de numérotation à Fréquences Vocales (DTMF) par clavier.
- Il est décidé que les types de Commutateurs Crossbar les plus anciens et les plus primitifs seront démontés en 1984-85 juste avant le passage à la Nouvelle Numérotation à 8 chiffres du 23 octobre 1985, tandis que les types les plus perfectionnés seront, eux, adaptés au nouveau plan de numérotage moyennant adaptations pouvant aller jusques à l'électronisation de leur Unité de Commande initialement construite en technologie purement électromécanique (à relais)
- Le dernier Commutateur d'abonnés Crossbar de France, un Pentaconta 1000 est désactivé à Givors (LZ23) le 6 décembre 1994.
- Il a existé en France, à partir de 1966, au moins 185 Commutateurs électromécaniques crossbar mobiles, en remorques. Ils étaient destinés aux dépannages en cas de sinistres des installations de télécommunications.

1994 Le dernier central crossbar français, Givors, est basculé sur un central électronique fin 1994.
Le dernier CP400 de France est démonté à Langon en 1994.

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En résumé : Bilan d'implantation du Crossbar dans le monde

Le crossbar couvre tous les besoins du réseau de l’époque : centres de transit urbain, centraux mixtes, interurbains ou internationaux.
Cela explique, avec le développement de la demande téléphonique, la pénétration très rapide du crossbar sur le marché français.
C'est en grande partie grâce au crossbar qu'est résolue la grave crise du téléphone de 1965 à 1980.
La génération du crossbar s'éteint en décembre 1994, avant le passage à la numérotation à dix chiffres.
Le dernier central crossbar français, Givors, est basculé sur un central électronique fin 1994.

Résumé
- Avec des capacités de l’ordre de 10 000 lignes, les systèmes de commutation automatique se perfectionnent et se répandent dans le monde entier.
La proportion d’appareils automatiques passe de 15% en 1925 à 77 % en 1955.
- Ce système connaît son apogée dans les années 1960 / 70. Ces Commutateurs sont cependant devenu totalement obsolètes.
- Les derniers Commutateurs crossbar de France sont démontés en 1994, avant le changement de plan de numérotation (basculage à 10 chiffres le 18 octobre 1996 à 23H00), car France-Télécom renonce finalement à les adapter pour raison de complexité et de coût.

Reportage Arrêt des derniers commutateurs Crossbar. Fréquence n°85 janvier 1995

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Concernant la maintenance des systèmes Crossbar et leur durée de vie :

Grâce à la commutation effectuée par mouvements de très faible amplitude, il y a beaucoup moins d’usure que dans les systèmes rotatifs précédents. Le résultat est quasiment "miraculeux".
De plus, les Multisélecteurs voient leurs contacts fabriqués en alliages incluant palladium et or, ce qui assure une bonne protection contre l'oxydation.
Ainsi, durant les 8 à 10 premières années de service d'un Commutateur Crossbar, la maintenance y est bien plus réduite que sur un système à organes tournants, tel que ceci avait été promis par les concepteurs et fabricants.
Mais après cette première période, il est à signaler que les pannes par faux contacts finissent par apparaître, notamment dans les Multisélecteurs, pour se manifester de plus en plus souvent.
De surcroît, les pannes deviennent progressivement de plus en plus difficiles à localiser au fur et à mesure du vieillissement général du Commutateur Crossbar.
Il devient alors nécessaire de former des équipes de techniciens de maintenance très spécialisées, très aguerries et très fines dans la recherche des défauts et leur résolution ; les défauts étant beaucoup moins visibles à localiser que sur les systèmes à organes tournants (qui se détectaient jadis surtout à l’œil et au son).
La fort désagréable surprise éclate aux yeux des personnels d'exploitation et de l'ingénierie durant l'année 1974, quand une véritable "maladie", que personne n'attendait, ciblant massivement les contacts des Multisélecteurs PENTACONTA et CP400 est finalement découverte. Le CNET prend l'affaire en main et étudie le phénomène : il s'agit d'une usure en forme de cratère dont sont frappés les contacts tronconiques des Multisélecteurs, et qu'il n'y a rien à faire (sauf à procéder à des remplacements massifs au fur et à mesure de l'apparition de la "maladie"). La maladie des contacts est connue sous la dénomination Contact-Ventouse.

L'année 1974 marque alors un tournant qui laisse entrevoir le besoin de remplacer sans tarder les Commutateurs électromécaniques, notamment les Commutateurs d'Abonnés installés en zone à fort trafic ainsi que les Centres de Transit Électro-Mécaniques qui fonctionnent, de par leur rôle, en trafic par définition intensif.
La conséquence sera à partir de cette époque la multiplication des efforts pour aboutir au plus vite à la mise au point et au déploiement de la technologie Électronique Temporelle en lieu et place de l’Électro-Mécanique.

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